【车天下东莞试驾】提到海马汽车，我相信不少人还停留在最早的海南马自达时代，随着时间的推移，海南马自达从原先合资身份发展成现在具有自主研发、设计、生产的纯自主品牌，这个变化是巨大的。放眼海马汽车的产品线，唯一缺少的就是中型车，而随着海马M8(报价 参数 图片 论坛)的上市，海马汽车终于有了属于自己的中型车。今日有幸拿到试驾车，接下来一起来咱们一起看看M8将会带给我们如何的惊喜。
外观设计——追求年轻化
众所周知，海马M8是在海马概念车“曜”的基础上研发而来，最初的内部代号为B11，而最终命名为海马M8是按照海马最新的家族化命名方式而来。年轻化的设计理念贯穿海马汽车的每款产品，从M3到M8，你能清楚的感受到海马汽车在外观设计方面偏向运动化的理念。
海马M8比较完整的保留了不少概念车“曜”的设计元(报价 参数 图片 论坛)素，除了一些微小的细节外，两车的相似度接近80%。尤其是前脸的设计，大灯算是点睛之笔，融合了转向灯、LED示宽灯、远/近光灯，不规则的造型增添了一丝活力。
除了大灯的设计富有活力外，海马M8类似于一对“小胡子”的雾灯造型又带有一些调皮的感觉。与大灯和雾灯相对应的还有微微上翘的中网格栅，两条镀铬装饰将海马车标很好的串联起来。另外，大灯和雾灯之间的前保险杠上出现的一缕线条连接腰线，使得车身前部与整体很好的融合起来，这一点可以算是海马M8的灵魂。
内饰设计——可圈可点
下面我们移步到海马M8的车内，看看它的内部设计能有怎样的表现。中控台的造型保持了外观的设计风格，流畅的线条和动感的装饰条都在向我们展示它不同于其他对手的性格。中控台中间控制区域向驾驶员一侧倾斜，这种设计意在追求一种类似于飞行员的操作感觉。
此种设计的好处除了增加视觉冲击力外，还可以方便驾驶员操作，在一定程度上提高了行驶安全性。中控台两侧的装饰条和前脸的雾灯造型接近，这可能是设计者故意为之，为了就是能够增加整车的整体感，自主品牌设计已经告别了之前的简单模仿阶段，步入到真正的自主研发设计阶段。
总体来说，海马M8在内饰方面的设计可以最大限度的满足各种类型的消费者。做工和材质选用要比以往的海马产品都要好，这一点明显是在设计初期就有所考虑，从结果上看还是值得肯定的。
空间表现——同级别中最好的
海马M8在乘坐空间方面的表现让人惊讶，虽然是2800mm的轴距，但4425px的乘坐者可以获得三拳多的腿部空间和一拳的头部空间，完全超越了同级竞争对手，放在中大型车的级别中，这样的表现也算是非常不错的。
海马汽车的工程师是通过怎样的方式做到的，我们不得而知，但这与它紧凑的外观形成了鲜明的对比。可能谁都没想到这个看起来像一台“大紧凑型”的海马M8能有如此的乘坐空间。目前不少厂家认为后排乘坐者的舒适性是需要足够大的腿部空间，因此盲目的加长或者想尽一切办法来实现这一目的，而忘记了其实与乘坐者最密切相关是座椅的舒适性。
而海马M8在另一方面又让人惊讶——全车座椅。众所周知，日产天籁(报价 参数 图片 论坛)的座椅可以算作是同级别中最为舒适的，最起码我是这样认为的。不知海马是从哪里取经归来，把M8的座椅打造成接近天籁的舒适度，甚至于会误认为这就是天籁的座椅。
舒服的像沙发，这一点也不为过，柔软、富有弹性，宽大厚实的座垫可以将你的臀部包裹起来，而中间位置的海绵又起到了一定的支撑。豪华型主驾驶位配备8向电动调节、座椅记忆、前排加热、腰靠等功能，这样下来这套座椅的整体舒适性就又上了一次档次。
驾车体验：
下面我们就来聊聊最为关键的试驾体验部分，海马M8搭载了一台代号为HM484Q-E的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率156马力/6000rpm，最大输出扭矩187N·m/4000rpm，未来还将会有一台1.8L涡轮增压发动机。变速箱为6挡手动和6挡手自一体变速箱。
这台6挡手自一体变速箱采用的是韩国现代Powertech的产品，据厂家技术人员介绍，此款变速箱在设计和调校方面更加注重燃油经济性，官方给出的最低油耗为7.6L/100km。从实际的驾驶感受来说，这套变速箱和发动机之间的匹配还是比较不错的，变速箱的换挡动作不易察觉，升挡积极，大约在2000rpm左右换挡，虽然换挡速度比不上双离合变速箱，但平顺性表现值得肯定的。
转向方面，据厂家技术人员介绍，他们刻意的调轻了海马M8的转向力度，在试驾过程中我也注意到了这一点，原地打方向时不需要很大的力度就可以转动方向盘，对于女性驾驶者来说是个福音。
海马汽车东莞销售网点：
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