9米6大单桥或要来了 7米7还能活多久？

新修订的gb1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》已经全面实行，这在货运行业里引起不小的轰动。对于全新车辆标准，可能大家较关注的是牵引车的规定，不过载货车也有一些值得我们关注的地方。比如早在10年前就已经出现过的9米6大单桥车辆，由于那时候政策的限制就逐渐淡出了市场，随着2016的新国标又开放对两轴载货厢车的限制，也就是说9米6大单桥或将要横空出世，那么单桥7米7还能活多久呢？

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可能这时候很多卡友有些疑惑，那跟7米7有什么关系呢？小编是不是傻？因为在新政策gb1589-2016当中，明确表示两轴货车外廓尺寸规定，在表格里我们可以看到只对仓栅式货车、栏板式货车、平板式货车以及自卸式货车的外廓尺寸作出明显规定，但并没有对封闭式货厢作出规定。

上图外廓限值所对应的车型并不包括封闭式的厢式货车

二轴总长12米货车对厢式货车也没有作出尺寸规定，9米6货厢并不违法

从上面几个图可以看得出，在两轴货车总长不超12米时，除掉驾驶室，也就是可做9米6货厢大单桥车辆，总重不超18吨；虽然7米7单桥同样总重为18吨，但是如果对比各方面，或许7米7载货车的不再像以前一样具有明显优势。

按照目前用车市场需求，对于跑快递，轻抛货来说采用前四后四的比例会多一点，而7米7也占有部分散户及物流公司市场，我们设想，若9米6大单桥横空出世，必然对三轴货车，7米7带来不小的冲击，关于三轴货车的冲击卡车之家已有同事重点介绍过，在这里就不做详细介绍了（新规定死磕25吨 三轴载货车将何去何从?）。而笔者将带大家分析下7米7的情况。

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首先我们来看看快递车的运输货物重量来介绍，据了解，目前快递车的快递货以及轻抛货基本都是5-6吨，9米6大单桥除去自重重量10吨左右，能够拉个8吨左右的货运量，而7米7除了自身重量7吨多，能拉个10吨左右，但是在满载的情况下，7米7的动力（基本以及160-180马力为主）明显小了，所以一般也都是拉个5、6吨。