12月1日，就是一汽大众奥迪经销商与德国奥迪约定的最后期限，如德方在这时间前不给出满意的答复，一汽大众奥迪经销商将停止从厂方提车。
就在11月的最后一天，在12月1日前的几个小时，奥迪中国发声了，奥迪中国等德方代表做出让步，德方暂停与上汽集团关于建立合资公司的谈判。同时，德国奥迪承诺将确保现有一汽奥迪经销商网络的竞争力和盈利能力，并表示，在现有一汽奥迪经销商长期、稳定盈利的前提下，并与奥迪经销商协会达成共识，才会重启与上汽的合作。
那么我们不烦回顾一下这场“上汽奥迪”事件始末，奥迪11月11日“出轨”与上汽合作、11月21日在佛山与经销商恳谈未果、11月30日与经销商再谈达成阶段共识。
一汽奥迪经销商在这场为利益的抗争中看似赢了，但事实是如此吗?小编要说声不!事情远远没有那么简单。
奥迪中国总经理魏永新签署内部文件
据有关资料称，奥迪中国总经理魏永新签署内部文件提出三项说法：“一是确保现有一汽大众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈利能力。二是提高奥迪销售事业部区域销售网络经营管理能力。三是奥迪和上汽合作计划的后续步骤。奥迪正式同意将暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判，但这个步骤，在2017年3月之前，奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销商联合会再商谈。
在小编看来，德国奥迪此举无非是为了平息该事件而采取的缓兵之计罢了，上汽奥迪的合作并不会就此搁浅。
首先，注意德国奥迪发出的声明，奥迪只是打了下擦边球，此次与上汽的合作是“暂停”而非“停止”，而且暂停的只是“关于销售和网络的谈判”，在产品引进以及生产方面的合作并未暂停，仍在正常的进行之中，此次声明安抚的意图还是很明显的。
接着，这是一个看似有结果而又没有结果的结果，只是暂时安抚经销商，让经销商正常采购，明年三月前上汽和奥迪关于销售和网络的谈判依然会继续展开，到那个时候，奥迪经销商的联合便会弱化，成为一盘散沙，对于结果的干预也就不怎么明显了。
再者，在12月1日上海汽车集团股份有限公司举行的股东大会上，上汽的董事长陈虹告诉股东，与奥迪汽车的的合资不会发生变化。这无疑是完美的补上一刀。
可以说，奥迪缓兵之计已十分清晰，而上汽与奥迪的合作已是板上钉钉的事情，只是时间问题而已。
不得不说的是，在11月30日的最后关头，奥迪汽车以一种非常明智又带有回旋余地的公函，避免了厂商关系的全面破裂，又为后续的谈判留出了空间。
这个时候的你，还认为经销商们真的赢了吗?
