中国作为韩国现代汽车全球最大的市场，对于现代汽车有着极大的重要性。11月份，根据韩国现代汽车公布的销量统计，现代汽车在华乘用车销量为20.65万辆，同比增长了15%，这个数据几乎占据了现代汽车全球销量的一半。
根据最新的消息得知，现代中国与国内的进口经销商们达成了和解协议，全国40多家进口现代经销商将集体退网，并根据各家经销商门店规模进行相应的赔偿，根据现代中国的口头承诺，将赔偿金额6000万，平均每家经销商获得150万元(报价 参数 图片 论坛)的赔偿金，详细补偿金额方面，由于汽车经销商们跟现代中国方面有保密协议，各个经销商们表示不方便透漏。这场退网“大战”也由此落下帷幕。而现代进口车也将于明年1月解散销售部与市场部，进口渠道将全面关闭。
今年年中，一些经销商们透漏道，主机厂不提供货源导致，现代进口汽车卖一辆亏一辆，已经到了入不敷出，甚至没有车辆可卖的情况。有业内人士分析，可能是韩国国内的罢工造成产业产能不足，才使得中国进口经销商无车可卖。
随着汽车市场竞争日趋白日化，价格战使新车销售得盈利模式风光(报价 参数 图片 论坛)不再。据中国汽车流通协会发布的数据，2015年48.5%的经销商在盈亏线上挣扎，仅有21.8%的经销商盈利，29.7%的经销商处于亏损状态。这些盈利的经销商，多数依靠售后服务的盈利。韩系车企“傲娇”似乎是行业内的共识，一位湖北的经销商说道，进口现代的车型和价格对比国产或其他日系车来说，优势不是特别明显，尤其与2012年销售顶峰时比较起来，性价比已不再强势。本来就盈利困难的情况下，进口现代汽车居然在去年年底，逆势的上调了车价，导致销量锐减。经销商们只能靠售后运营，完全没有盈利，30余家进口现代经销商无奈联合起来，向现代中国方面讨要说法。
对于拿到手的几百万赔偿，一名经销店经理表示，快过年了，大家只想尽快解决这件事情，至少能够在年前顺利退网，所谓“补偿”经销商们也不是很满意的。
进口现代总部遭围堵 经销商抗议维权
不过也有业内人士爆料，这次参与维权的进口现代经销商不少都是经营状况不佳加上资金链断裂，只好通过这种方式拿到一定赔偿而后退网更换品牌或更换合作。
那么，进口现代经销商集体退网后，进口汽车会不会停止在华销售呢?
华中一家经销商集团总经理分析道，现代绝不可能放弃进口车型在华市场，只是会进行渠道变革。进口车的现代中国的整车事业部会进行调整，不排除和北京现代并网销售。
