中国汽车工业协会统计数据显示，在2017年上半年中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相比2016年同期有所提高。在收益方面，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这这6家车企总利润为117.227亿美元(报价 参数 图片 论坛)，不及丰田汽车168.993亿美元的总利润。在乘用车市场上真正依靠自主品牌获得规模化利润的其实只有三家：长城、吉利和比亚迪。
在去年，长城汽车累计销量为107.45万辆，同比增长26.01%，而长城汽车2016年的净利润105.47亿元，同比增长30.87%，从数据来看长城汽车相当于卖1辆车赚1万元左右。广汽集团2016年净利润为62.88亿元，其中自主车企广汽乘用车净利润为30.43亿元，单车利润约为8000元。
在全球车企中，丰田是最赚钱的的，2016年丰田汽车利润有约1.7万亿日元(约151亿美元)，其2016年全球累计销量1017.5万辆，单车利润约1500美元，自主品牌与之根本不能相提并论。中国品牌由于溢价低，利润也相对较少，中国汽车市场自主品牌唯一的竞争力就是高配低价，自主品牌畅销的车型多集中在10万元左右，相对合资品牌来说单车利润很低。
在传统汽车领域，中国自主品牌很难追赶上国际先进汽车企业，而今年发展迅速的新能源汽车和智能网联等技术对于中国来说是个弯道超车的好机会，国家对新能源汽车的补贴深深吸引自主车企对此领域的投入，长安、江淮、北汽、上汽、奇瑞、吉利、比亚迪等车企都推出了多款新能源车型，新的“双积分”办法即将实施，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。如果对积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口的处罚。中国第一汽车集团公司董事长徐留平表示，也许不出五年，有不少汽车企业，无论合资还是自主，将会死亡。
