贷款放缓脚步 不规范经销商面临破产

央行一声令下：紧缩银根！京城各家商业银行采取了各种措施放缓了放贷脚步。车贷便成为其中最大的“受害者”，也使众多的汽车经销企业面临着“灭顶之灾” 一位青塔货车的一级代理商最近遇到了一个大麻烦，原先与其合作的中国工商银行两个月以前停止了对该企业客户的贷款发放。这种做法直接导致该企业在一个月内退单的数额上升了60余张。面对汽车销售最为活跃的春季市场，该企业只得以公司的名义向100名左右买车人提供了近700万元(报价 参数 图片 论坛)的贷款，而且其中发生的担保等费用均需该企业代为垫付。 面对银行的紧缩政策，汽车经销商们不仅要对自己“借出”的资金提心吊胆，更重要的是这笔意外的支出已经大大影响了企业流动资金的正常运转。据记者了解，目前京城各大商业银行均采取了各种措施抑制发放汽车贷款，给众多的汽车经销企业带上了“紧箍咒”。 [B]银行车贷全面“急刹”[/B] 记者昨天从京城各大商业银行了解到，几乎所有的银行都采取了严格贷款审批程序、控制汽车贷款发放的措施，部分银行甚至停止了车贷业务。 一位民生银行的工作人员告诉记者，民生目前已经全面停掉了车贷业务，比较官方的说法是车贷业务处于“限制状态”，但实际上只有极少数的几家支行还有少量的汽车贷款业务，市商行则表示只对信用较好的四位一体中档轿车的专营商提供车贷业务。而中行、北京市商业银行等均表示目前车贷业务仍在进行，但审批过程更为严密，贷款范围也做出了严格限定。 工行、光大、农行和中行的车贷业务虽然仍然“正常运转”，但均已将贷款的审批权加以界定，建行更是明确剥夺了省级以下贷款的审批。此外，各家银行对于贷款放款企业的资质要求也要求更高，使一批中小经销商难以从事车贷业务。此外，银行还将车贷的首付比例提高到了20％或30％，贷款期限也从原先的最高5年缩短到3年。 [B]四银行对四类车型贷款说“不”[/B] 中行信贷部的一位工作人员告诉记者，该行一直对提供车贷企业的审批严格控制，一般情况下，有四类车型不能够提供贷款：商务车、货车、高档轿车和最低档轿车。 根据统计，私人轿车中，中档10－30万元贷款客户的出险率最低，而恶意骗贷的情况一般出现在高档车身上，四五万元的夏利(报价 参数 图片 论坛)、奥拓(报价 参数 图片 论坛)也成为出险比较集中的车型。而货车和商用车由于贷款人情况比较复杂，因此风险也相对难以控制。 细心的读者可以发现，去年在京城各大报纸分类广告中频繁刊出的汽车信贷业务近期已经销声匿迹了，一位业内人士对记者透露，其中的原因并不是这些车贷企业没钱做广告了，而是因为他们都倒闭了。的确，在银行停止放贷之后，如果企业没有足够的资金弥补车贷带来的资金空洞，经销商们惟一的出路就是撤出这一市场。 [B]何时“解禁”？[/B] 一位工行的信贷部工作人员分析指出，银行叫停或者急刹车贷业务，主要出于三个方面考虑。首先是宏观背景上的因素。去年底开始，银监会开始撤查各商业银行的车贷业务，勒令坏账比率过大的支行强行停止车贷业务。今年初，银监会又下发了“窗口指导”，要求各商行根据自己情况，控制贷款的发放。根据这一指导意见，工行要求车贷坏账率达到一定标准的支行必须停止发放车贷，限期整改后再恢复此业务。 其次，去年开始，各保险公司全面叫停了车贷履约保险，这一险种的缺失使银行车贷业务的风险骤增。本来保险公司4月份计划推出的几款新车贷保险又迟迟不能问世，给银行的车贷业务造成了很大阻碍。 此外，商业银行一直翘首以待的《汽车信贷管理办法》一直未能露面，也使各银行的心悬而未决，对车贷业务也只好采取一种“观望”的态度，因此银行对车贷业务的扩展也就处于踟躇不前状况。 业内专家指出，目前的银行“策略”虽然给部分从事汽车信贷业务的企业走入了困境，但银行本着“对百姓负责”的态度，适当缩紧车贷战线对银行长期健康发展具有重要意义。在这个过程中，部分小型不规范企业的淡出，也将有利于整个车贷行业的规范发展。