在被炒得热热闹闹的车展上，每个厂商选择怎样的车型，看似是个形式问题，但仔细研究，其中门道还真不小。
丰田：我行我素
我行我素是丰田的一贯风格。
在一个月前，丰田中国总代表丰田服部悦雄，在接受采访时还表示：“2004年，丰田不会有新车型投放中国。”
面对中国如此火暴的汽车市场，依然如此我行我素的汽车公司，恐怕只有丰田一家。
北京车展上，丰田的参展车型同样给人这样的印象。
虽然丰田今年的主题是：“与中国消费者共同营造新型的汽车时代”，然而从皇冠(报价 参数 图片 论坛)、花冠(报价 参数 图片 论坛)到特锐、威驰(报价 参数 图片 论坛)、陆地巡洋舰、霸道，即使汽车知识不算丰富的人，也显然不会把这些名字划到“新型汽车”的行列。
另三个展品：PM概念车、TF(报价 参数 图片 论坛)104赛车、混合动力PRIUS，可能稍微名副其实一些。
PM概念车在去年的东京车展上的确曾经吸引过不少眼球；去年的上海车展赛车曾被炒得很热，丰田那时参展的是TF103；PRIUS在 1997年正式投放市场。
虽然所谓的“新型车”也不算新，但是丰田的展品还是很容易被截然分成两个阵营：一个是离消费市场遥不可及的“新鲜玩意”；另一个是已经或者即将在中国上市的、成熟得不能再成熟的车型。
这也许是丰田对北京车展的定位：除了看热闹的，与专卖店的展示没什么区别。
丰田以如此的态度对待中国市场，事出有因。毕竟丰田公司在竞争最激烈的美国市场，已经站稳了脚跟，让其对后来居上充满信心，自认为没有什么市场不能征服。
而丰田最有名的就是一套所谓的“蜗牛战略”，也就是保守、平稳、慎重的企业文化。
正如丰田服部悦雄所说：“丰田品牌在中国还是起步阶段。”
也许认为时机还不成熟，也许因为忙活美国市场无暇顾及，总之丰田在中国还没有放开手脚。但是丰田表示：到2010年，丰田要在中国汽车市场占据10%的市场份额，这证明丰田绝不打算放弃中国市场。
福特：投注血本
福特在这回车展上可谓“大手笔”，不单占据国际展览中心2号和3号馆超过 5000平方米的面积，还带来了几十款车型，包括旗下的福特、林肯、马自达、沃尔沃、兰德.陆虎、捷豹、阿斯顿.马丁。
5月24日，GT概念车抵达北京，引起了人们的一阵好奇。用来运送福特GT概念车的包装箱特别配备了温控系统，相当于一个大型恒温箱，以保证价值三百多万美元(报价 参数 图片 论坛)的概念车，能够以最优的面貌和性能在车展期间与车迷见面。福特还特别为福特GT概念车的此番中国行配备了随行御用工程师，为这款概念车提供贴身管家般的照顾。
在对这款高档车型关注的同时，人们也再次感受到福特公司如此不惜重金将福特GT概念车运来北京参展，同时带来了众多旗下品牌，体现了对中国市场的重视。
当初福特在上海是“败”给了美国通用，后来又因为对市场、对投资的判断犹豫不决，错失了不少机会。去年比尔.福特到中国撒下10亿美元，被人们认为“多少有点补课的味道”。今年的车展给人的感觉是：福特要在中国市场投注血本了。
现代：回旋有余地
韩国现代曾经承诺每年在中国市场推出一到两款新车，而到底2004年在中国会推出什么车型，一直受到业界的广泛关注，此一谜底在本次车展上终于被揭晓，而答案并不是以前大家所猜测的酷派(Coupe)、SUV桑塔菲(SantaFe)、君爵XG三选一，而是一款紧凑型越野车———Tucson(途胜(报价 参数 图片 论坛))。
现代的桑塔菲现在在中国很受欢迎，由于进口SUV的销量今年初不断增长，甚至使SUV进口许可证告紧，现代的桑塔菲是进口的热点之一。
所以在中国生产桑塔菲成了很多国人的愿望。但是韩国现代会盘算：如果进口都有这么多人买，又何必国产呢？
同时，这次展出的君爵是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的商务车，外型多少有些老气，与现代在北美车展上不断推出的新品形成了鲜明对比。
从现代选择的车型，我们分明感到，现代在中国似乎已经有了回旋的余地，可以有选择地调整策略。
大众：着力整合
大众汽车把进口车、一汽-大众和上海大众都团结到一起，承租了2205平方米的本次车展最大的单一品牌国际参展商展台。显然大众是想维护在中国市场的“老大”威信。
众多进口车，包括辉腾(报价 参数 图片 论坛)、途锐(报价 参数 图片 论坛)、新甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)、新甲壳虫敞篷和夏朗(报价 参数 图片 论坛)加盟参展，使大众“本土化生产”结合“进口车销售”的战略更加明显。
在综合展台上，众多合资和进口车联合展出，使大众的“产品矩形”更加清晰，也更加完整。
而实际上，大众现在在中国的有三个摊子：进口车、一汽-大众和上海大众，而三方是相当独立的。
在车展开幕前的几天，记者打电话询问，这三家只能说出自己参展的车型，而对另外两家的展品、布展情况一无所知。这也在情理之中，毕竟这是三个无论从地理位置还是经营方式，都相距甚远的三个公司。
在日内瓦车展上，大众汽车投资有限公司董事长魏智博博士透露：现在中国南北两个大众已经开始进行资源整合和共享。
而新的产业政策公布，又取消了对于国产车和进口车销售分网的强制规定，销售资源的整合也迫在眉睫。
通用：决战豪华车
凯迪拉克6月参加北京车展， 几乎是声未到而形已至，动作之快令人眼花缭乱。凯迪拉克的到来，使中国本来竞争已经日渐激烈的豪华车市场，更增加了一个强有力的选手。
尽管汽车业界屡屡发出“中国车市到底能承载多少豪华”的疑问，但这丝毫不能阻止豪华汽车品牌对中国市场的热情。除了宝马、奔驰已率先一步进入中国之外，宾利、迈巴赫(报价 参数 图片 论坛)等豪华车里的传奇品牌都要杀入中国。
且不说凯迪拉克的外型和质量如何，单是通用在中国成功销售的势头，就让竞争者生畏。毕竟通用曾经把一款小赛欧(报价 参数 图片 论坛)连续卖了三年，还保持着稳定的月销量；而从韩国引进的一款普通车型———凯越(报价 参数 图片 论坛)，现在的销售成绩也越来越好。 最近刚刚公布的通用全系列集体降价方案，几乎把中国市场上的所有汽车厂商逼到降价的边缘。
通用好像总在扮演搅局者的形象。现在看来，通用决定让凯迪拉克到豪华阵营去“搅局”了。
