“黑五月”突然来袭 汽车业拐点将至

　　企业篇

　　彷徨五月 汽车厂商破局乏术

　　库存在增加，价格在猛降，市场上虚火旺盛，成交量却没有明显上升，汽车市场是否进入拐点，还是暂时身陷低谷？竺延风、苗圩、陈虹这些业界老总齐集北京国际车展，面对共同的问题向记者释疑。尽管大家的担心程度不同，但有一点是肯定的，中国车市到了一个门槛，已经临界一段时间以来的巅峰，现在大家都在考虑这个震荡期，应该怎样度过。

　　突变

　　车市发出的第一个预警信号是价格，上海通用全线降价给了上半年车市最沉重的一击。大家不再讳言价格战，而且颇有撕破脸皮刺刀见红的劲头。

　　福特蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)旗舰版上市，价格直指君威(报价 参数 图片 论坛)，福特高层在发布会现场直言：“我们的价格将挑战某美国品牌。”通用中国总裁墨菲则马上回击：“蒙迪欧和上海通用的产品不在一个细分市场上，相互不构成威胁。”时隔不久，在东风集团产品发布会上，东风有限公司突然向媒体记者散发阳光(报价 参数 图片 论坛)、蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)降价信息。阳光降了１．４万到１．５万，旧款蓝鸟也降价一到两万，显然它们是扛不住凯越(报价 参数 图片 论坛)的低价压力。

　　最有趣的是，标致索性直接把对手拿出来抨击，为难以低下头的３０７价格打预防针。９日北京国际汽车展览会媒体日上，标致３０７正式宣布价格，而早在三天前，东风标致就把一个预热稿发到各媒体信箱，透露“目前３０７进口两厢车的售价是３３万元(报价 参数 图片 论坛)”。

　　东风标致的领导层曾不止一次地暗示东风标致，３０７是目前ＰＳＡ集团拿到中国上市的最高端车型，所以东风标致３０７的售价应该与同属ＰＳＡ集团的赛纳拉开距离，“国产版车型与其进口原型车的价格差达１０万也是常理。”东风标志市场人士如是表示，但大家还是从字里行间读出些许为难情绪。对此东风汽车公司总经理苗圩只能说：“标致价格让大家评说吧。”

　　价格让车市临近拐点，４月份，各品牌轿车销量表中已经出现多个万辆以下的品牌，５月份销量甚至有跌到千辆以下的。

　　夺路

　　厂家已有共识，现在汽车市场在走软。德国大众（中国）新任技术副总裁施乐德不解：“我们的市场份额在下降，到底哪里做错了？”由于上海大众的ＰＯＬＯ和帕萨特连续数月销量下滑，大众集团紧急调兵遣将，施尔德原来是大众本部的技术二把手，另一个新任大众（中国）采购副总的柯鲁迪则刚卸掉本部采购第一负责人的职务。为了应对突然下滑的中国市场，大众（中国）被授权在北京独立操作一切中国业务，先斩后奏不必请示大众总部。

　　客观上有一个原因是无法避免的，“我们注意到，随着市场高速增长，消费者有了越来越多的选择。”苗圩对《中国经营报》记者说：“现在厂商要做的就是研究客户需求，把中国大量的一次性新车用户变成品牌的忠实客户。”

　　对于库存的增加，苗圩的看法是：“厂家生产规模加大了，库存增加不乏合理的成分，但超出市场容量和自己正常产销平衡的部分就属非正常，现在一些企业的压库就属非正常的部分。”这几个月东风销量也不乐观，产品市场占有率在下降，苗圩说：任何企业都要经历波浪式的发展，好在我们的新产品５月以后会陆续出来，还能对市场有所推动。８日晚，一向低调的中国第一汽车集团公司总经理竺延风接见了记者，对于高尔夫(报价 参数 图片 论坛)等产品一段时间以来饱受市场销量下滑的煎熬，竺延风表示：“是市场的理性导致了客户的观望，我个人和一汽的预测部门都认为，增速不会再保持３０％～４０％的速度，但１３％～１８％应该没问题。”

　　一汽－大众总经理秦(报价 参数 图片 论坛)焕明认为：市场疲软，价格战升级，置身其中的企业必须先做好一件事——降低成本。秦焕明透露：“欧元汇率变化让一汽－大众损失了２０亿元人民币，只有降低成本才能弥补，否则谈不上下一步的竞争。”“只要在国内找到防腐防锈更好的钢材，我们空腔注蜡费就省了。”大众汽车集团执行副总裁施乐德痛下决心。为此他们开始对上游零部件厂施加压力，而零部件厂则反过来威逼原材料厂。成本压力由此在汽车产业的每一个环节传导开来。