距上海通用汽车公司实施降价仅仅相隔1个月，中国汽车业的两大“老法师”上海大众、一汽大众看来也是挺不下去了。记者通过各种渠道获悉，本周“大众系”将联手降价，发动新一轮价格“洗牌”。
一旦南北大众降价的消息成为现实，那么，将引发国内车市的连锁反应，广州本田雅阁(报价 参数 图片 论坛)、北京现代索纳塔(报价 参数 图片 论坛)、天津丰田花冠(报价 参数 图片 论坛)和威驰(报价 参数 图片 论坛)、海南马自达福美来(报价 参数 图片 论坛)等都将受到降价的“袭击”。
降价为了保市场
近年来，随着国际各大车厂先后通过合资形式进入中国市场，原先占据市场优势地位的“大众系”，份额受到严重蚕食。
上海大众这两年在市场上缺乏“叫座”的“名角”，虽然销售在惯性作用下还能勉强增长，但其市场“号召力”逐年减弱：两门高尔“水土不服”，始终无法扩大产能；三厢波罗“昙花一现”；帕萨特是辆好车，但多年不变，也显“廉颇老矣”；最“冤”的是3月刚上市的桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)3000，虽然“改头换面”，但依然激不起购车族的欲望。而对于一汽大众来说，定价偏高一直受人诟病，从奥迪、宝来(报价 参数 图片 论坛)到高尔夫(报价 参数 图片 论坛)，消费者历来是喜其性能，而怒其高价。由此可见，“大众系”车价下滑是大势所趋，否则市场份额更加难保。
降价空间最高10％
近日，记者在北京车展展馆内遇到一汽大众总经理秦(报价 参数 图片 论坛)焕明时曾向他询问对于下半年车市的看法，他坦言前5个月销售并不理想，而且估计下半年的竞争会更加激烈。我又问他对上海通用的降价如何应对，他笑答，各家有各家的高招。
现在看来，各家的高招主要还是一张“牌”——降价，业内原先预计今年年末才有可能打响的价格战，如今却在所难免地要提前上演了。专家认为，此轮全国性的轿车价格重新定位，车价估计有5％——10％的下降空间。
买方市场已成型
据国资委信息中心近日发布消息称，今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，其成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元(报价 参数 图片 论坛)，上升27.9％。而据统计，未来3年，中国的轿车产能将突破700万辆，年产30万辆以上的汽车企业会超过10家。经济批量的突破使价格下降成为必然，在欧美发达国家，一辆轿车只赚几百美元是十分正常的事情，而我们目前的车价暴利也已经是“最后的晚餐”。
中国车市经过今年“一跌”，最终将确立买方市场的地位。如今，消费者不仅有权评头论足，更可以挑三拣四。对于厂家来说，现在最重要的不是抱怨消费者“不识货”，也不要讳言降价，而是应该尊重消费者的选择，提供完善的售前、售中和售后的服务。否则，得罪了消费者，厂家的“生存权”也就危险了。
