中国汽车市场成不成熟 到底谁说了算？

  　不见起色的车市正在把越来越多的汽车企业拉入降价的行列，上周，又有奥德赛(报价 参数 图片 论坛)、别克GL8(报价 参数 图片 论坛)等车型以经销商促销推新车的方法降价3万余元(报价 参数 图片 论坛)。如此幅度的价格调整让中国汽车正在告别暴利的日子，一些中小规模的汽车企业不得不开始考虑生存的问题，而一些大企业的高层也在盘算着降价何时才能告一段落。上周，雪铁龙汽车公司的总裁萨迪奈就认为，中国汽车降价风潮应不会持续太久。

　　萨迪奈这么说的理由是，“中国汽车市场还不成熟”。因为，“中国汽车市场去年销量增长约60％，汽车整体价格却下降15％，而国外成熟汽车市场在销量增长时，价格会上升而不是下降。”所以，“随着市场迅速成熟，降价风潮应不会持续太久。”

　　萨氏的理论初听起来似乎有些道理，一个成熟的市场，价格的确应该是稳定的。但问题是，中国汽车什么时候才算成熟呢？多少年来，不成熟早已成为国外汽车企业解释其在中国策略的一个重要理由。德国大众也曾以中国汽车市场不成熟为由，让桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)这样的老车型以较高的价格卖了20年。而雪铁龙也把富康销售增长缓慢归结为市场不成熟、不接受两厢车，而忽略其产品更新慢等问题。

　　中国汽车消费者也因此成为不成熟的直接“受害者”。国外汽车巨头们也就理所应当地把他们认为的“成熟”的东西强加给中国的消费者，而不是去调整自己主动去适应中国的汽车市场。

　　不可否认，中国汽车的确有其稚嫩的地方，也的确算不上成熟。但是，不成熟不应该成为国外汽车企业对待中国汽车的理由。因为，造成中国汽车50年还不成熟的，恰恰是汽车企业自己，而不是消费者。

　　举个或许不恰当的例子，欧洲人认为，两厢车是“好的”，GOLF、富康卖不好就是中国汽车不成熟，并引导媒体和一些欧化的消费者去认可两厢的才是时尚的，而不顾中国人就喜欢大车的审美习惯。其实，每个地区都有它独特的消费特点，与成不成熟关系不大。美国人喜欢大型SUV、日本人爱买省油的小车都是个性使然。就像欧洲人爱喝没有营养价值的碳酸饮料，而我们不能因此说他们饮食不成熟一样。

　　这样说并不是为了给中国汽车开脱，而是提醒国外企业不要以为中国汽车不成熟，而就把应对“不成熟”的那套拿到中国。

　　就像降价一样，中国汽车市场并不是因为不成熟而降价，而是因为当初有人认为中国汽车不成熟而故意制定了较高的价格。现在的降价，是为了挤掉当初的水份，是走向成熟的过程。