经销商披露车价已跌至谷底，下半年大幅降价几率为零
消费者，该出手时就出手
4月份以来，由于厂家和经销商的轮番降价促销，整个广州汽车市场一直处于“胶着”状态，对于各家经销商而言，销售下滑的有之，停滞不前的有之，缓慢增长的亦有之。而在市场的另一面，揣着钱等买车的消费者则出现了普遍的持币待购现象。
进入7月份以来，记者从多家广州轿车经销商处获悉，轿车市场已经出现复苏迹象，一个明显的例证就是，7月份前20天不少经销商的销售与6月份同期相比已有所增长。那么，在历经前段时间的大规模降价潮之后，今年轿车价格还有没有可能再次大规模降价？消费者现在可不可以出手买车了？消费者还在等什么？
上周四，本报围绕以上话题举行了广州经销商论坛。经销商们普遍表示，就价格而言，目前市场上各大品牌的价格已基本见底，需要购车的消费者大可不必再等了。
持币待购原因何在？
频繁降价令消费者存疑
陈赛(广州市梅花园佳达汽车销售有限公司总经理)
造成消费者持币待购的原因有哪些呢？第一是入世的影响，不少消费者认为，到2005年进口车的价格马上会降得比较低；第二个原因是近两个月厂家频繁的降价，使得消费者对现在的价格体系没有信心，担心自己买了车之后过两个月马上就不值钱了，频繁的降价使得消费者产生了一种预期，现在这么频繁地降价，那以后肯定还会再降。
陈牧歌(东风日产东神专卖店市场部经理)
我认为消费者持币待购的原因有三个，一是2006年是入世保护的最后一年，消费者都期待进口车的价格有一个比较大的下调，同时进口车价格的下降能带动国产车的价格一步到位；二是现在市场上市的新车非常多，而且非常快，对这一点消费者几乎无法预计，今年国内市场上市的新车有80多款，明年可能更多，所以消费者对将出现的新产品也有一个期待；三就是现在的消费者已经被厂家和经销商频繁的降价弄得心理不稳，这可能也是目前持币待购最直接的原因。
张少勇(东风日产东神专卖店销售部经理)
消费者为什么会持币待购？我想主要是现在车主的结构发生了根本变化，中国轿车市场的购车主体已从以前的公司、公家买车向私人、家庭买车过渡，而且以前是先富起来的一部分人买车，现在买车则更趋于平民化了，前段时间的降价，有人说整个轿车市场的价格向下波动了10％的话，1辆20万
元(
报价 参数 图片 论坛)左右的车就下降了2万多元，对这部分消费者的影响肯定是很大的。还有一个原因就是目前不少消费者的消费心理还不是很理性，存在跟风心态。
刘敏东(广州龙的丰田汽车销售服务有限公司总经理)
5月份广州地区的轿车销量还是增长的，只是增长的数字没有以前那么快了，而且很多经销商在开始压货，所以就感觉这个市场现在不行了，开始悲观起来。我觉得消费者什么时候适合买车，一定要跟买车的使用需求联系起来。
现在很多人有从众心理，别人买车了，那自己也要买车，其实可能使用车的迫切性并不一定高到足以要马上买车，所以在这种情况下，如果消费者在买了车后就碰到了降价，那肯定觉得亏。但是有些人买车的使用迫切性比较高，之后即使碰到了降价，因为使用频率比较高，也还会觉得比较值。
市场销量增幅趋缓
谢仲(广州本田汽车东圃特约销售服务店总经理助理)
消费者持币待购是一个必然的过程，因为市场本来就处在一个调整的过程之中。以前做汽车的日子比较好过，突然一下子碰到今年这样的状况，可能一下子接受不了。我觉得消费者持币待购，其实厂家和经销商的因素都很多，像厂家产能的提高、成本的下降以及经销商一哄而上的现象，这势必引起市场的调整。但对整个汽车市场来说，我还是有信心的，汽车市场还在不断地扩大，消费者也在不断地增加。
陈治(上海汽车工业供销广东联营公司销售经理)
现在广州车市已经表现出购车成熟期的迹象，增速没有以前那么快了，今后相当长的时间内都是这样。从用户的角度看，可能觉得现在购车的“功效”也下降了，没有以前买车那么“威水”了，因为现在到处都是车，买一个车的“功效”已经没有前两年那么好了。现在市场出现增幅趋缓现象，可能也不全是持币待购，当然其中有一部分持币待购，但也有一部分可能是购车的欲望已经减小了。
师贞波(广物汽贸东风雪铁龙销售服务公司销售部经理)
消费者持币待购，是认为厂家的利润太大，前段时间媒体刊登国内主要轿车厂家去年取得的利润，消费者认为厂家的利润还是暴利，车价可能还会下降，所以很多人持币待购。此外，持币待购与某些厂家的产品定价策略也有关系，厂家的定价应该有一个远见性，为某个产品定下的价格不能因为另一个新车型的上市而不到三个月就降价，这样，消费者的心理肯定会反感。
丁树雄(广州申飞汽车销售服务有限公司企划部经理)
目前消费者持币待购的原因我想有一个就是厂家和销售商的销售力度不够，大家知道，以前的销售方式是“坐店销售”，就是“守株待兔”，直接等消费者来，但经过几年的消耗后，这部分消费者基本上都买车了。所以，现在无论是厂家还是经销商，都要在深度营销上下功夫。
购车时机是否成熟？
车市价格接近成本底线
陈赛(广州市梅花园佳达汽车销售有限公司总经理)
以我的眼光看，到7月份为止，轿车市场的价格水平已经基本上稳定了，该降的也基本上都降了。比如马自达承诺不降价，一开始就表明了三年内不降价。其实，马自达的价格已经很接近国际水平，很多车主可能都到网上去查了，发现马自达在国外的价格确实比国内的要低好几万元。但是大家有没有考虑到，马自达这个产品引进中国生产的时候，是要向日方交很多费用的，比如说品牌使用费，实际上，目前马自达的价格已经很接近“底线”，这也是厂家为什么坚持不降价的原因。
我认为到9、10月份轿车市场会有一个回升，而且从目前的趋势看，也确实表现出了这种迹象。对于想买马自达的消费者而言，如果现在他们还在持币观望的话，我觉得没有必要了，因为我们已经明确表示不会降价。而且，我们还可以向消费者承诺，如果买了马自达后半年内降了价，我们会把这个差价补还给消费者。
陈牧歌(东风日产东神专卖店市场部经理)
现在消费者是不是可以出手买车了，我想结合我们东神店的情况谈一谈。东风日产东神专卖店以经营东风乘用车公司的中级轿车、中高档轿车为主。就这些产品的价格来看，“
阳光(
报价 参数 图片 论坛)”轿车现在最低的售价不到16万，而且还是2.0排量的，在三年前，这个价格是不可想象的。今年车市价格有几次大的波动，我觉得东风乘用车的产品价格已下调得基本到位了。年底之前价格不会有很大的变化。消费者现在出手购车，我觉得是一个很好的时机，因为现在很多轿车产品有的经销商真的是在贴钱卖了，这时不买还等什么？
第三季度市场将会好转
张少勇(东风日产东神专卖店销售部经理)
消费者现在可不可以出手买车了？我认为光从车价来看，持币待购的人已经完全可以买了。随着一些厂家研发能力、生产能力的提高，产品成本的下降，今后轿车产品两到三年下调一次价格是很正常的行为，消费者总不能一等就等个两三年吧。而且，就今年轿车产品的价格看，经历上半年的数次价格调整之后，绝大多数品牌都降到了一个合适的价位上了。事实上，7月份市场的表现已经开始好转了，我们店的销售已经开始上升。
刘敏东(广州龙的丰田汽车销售服务有限公司总经理)
8、9月份车市会慢慢趋向平稳，甚至会出现上扬。事实上，某些车型的价格如“佳美”，现在的价格比前段时间已涨了一万多，这就表明某些车型的价格在调整到一定程度之后，不会继续再降下去了。而且，今年上半年各大厂家的经销店在全国如雨后春笋般发展起来，经销商投资需要回收，经销商的让利也有个限度，并不是一个“无底洞”，到一定程度之后，经销商就宁肯退出这个行业都不会让利了。所以，我觉得消费者现在如果用车的迫切性比较高的话，其实也可以完全出手了。从经销商这一块来看，我想很多经销商都不会在价格上打主意了，而是会考虑怎样在售后部分做得更好。
配套购车环境渐趋完善
谢仲(广州本田汽车东圃特约销售服务店总经理助理)
目前市场的这种状况对我们销售队伍的建设，还有对整个售后服务的完善，也未尝不是一件好事。可能大家都有一个概念，认为广州本田经销商的销售人员的能力比较弱，以前卖得好只是因为选择了一个好的产品。其实，从人员的素质来讲，广州本田销售店的人员并不弱，但是以前他们受到的真正的市场锤炼倒可能是真的比较少，现在我们就在利用这个市场相对平淡的时机对销售队伍进行锻炼。
作为消费者来讲，我也认为现在他们可以出手了，现在厂家都在减少库存，价格已经到了一个非常接近成本的底线，而且经销商也给予了很多的优惠，可以说，目前这个时期的让利也是最大的。
陈治(上海汽车工业供销广东联营公司销售经理)
从我们卖车的角度看，“一分价钱一分货”，降价之前的车与降价之后的车，质量方面可能会有一点变化，因为厂家也要考虑成本问题。售价降低了，产品的质量可能也会降低，虽然大的问题肯定不会有，但降价后某些车在配件上可能更多地采用国产件。比如说，某些车以前都是用进口钢板，但现在竞争激烈，尤其是价格下调使得厂家成本压力加大，那厂家就有可能采用国内的钢板。这就是说，恶性的价格竞争会促使厂家不得不降低采购成本，而采购成本的降低，零部件材质的改变，又有可能降低产品的品质。所以，我认为消费者在选择一个产品或者决定什么时候买车的时候，也不要一味地在乎价格，除了价格之外，还有很多需要考虑的因素。如果这么理解的话，我觉得消费者完全可以现在就买车而不需要等待。
师贞波(广物汽贸东风雪铁龙销售服务公司销售部经理)
现在消费者买车，一是要看自己是不是急着用车，是不是非要用车不可，二是选择一款车的话，要好好地对同级别车进行对比，比较车的安全性、经济性和价格，第三，也要看这个车的价格是不是已经真的平稳了，如果上述三条都成熟了，我觉得消费者就完全可以出手。
丁树雄(广州申飞汽车销售服务有限公司企划部经理)
至于买车的时机，现在轿车产品的价格其实已经降得差不多了，另一方面配套的购车使用环境也已经比较成熟，譬如三包、召回等措施都会在今年内实施，现在已经是比较好的买车时机了。
