韩国的“中国战略”具有两面性

针对近来中国资本开始指向韩国的现象，刚刚从韩国返回国内的著名学者詹小洪指出，韩国对中国的心态是“又爱、又恨、又怕”———爱中国的市场，怕中国的崛起，怕中国技术把韩国技术比下去

　　上汽收购双龙、中化国际收购仁川炼油厂(正在后期谈判中)……这几笔收购的金额都在四五亿美元(报价 参数 图片 论坛)之上，是中国企业近来海外收购的大手笔。据说还有几笔收购也在洽谈中。

　　为什么一下子中国资本的指向全是韩国？

　　同时我们注意到现代汽车也大举向中国投资，全力以赴于在中国的合资厂。有人说这是一种韩国产业战略的新转移，有人说韩国经济越来越依赖中国。那么，我们究竟应该如何看待这种现象？本期对话人物詹小洪教授是国内著名经济学者，近年来致力于韩国经济研究，8月初他刚刚结束为期一年的韩国讲学行程回到国内。

　　詹小洪：是啊，为什么是韩国？换句话讲，一个汽车工业已经很发达的国家，它为什么看中了中国？我也感到很奇怪。比如上汽收购双龙，按理说“肥水不流外人田”，应该韩国人自己来收购，怎么轮到我们中国人来收购？但有一点可以肯定，它完全是按照市场经济的运行规律行事，政府不会出来说话，更不会像我们的地方保护主义一样，说某某品牌不能落到别人的手上。

　　我一直都在关注这件事。在韩国，很多报纸也都在做报道。但有一点我搞不懂，按照我们的理解，作为被收购方，韩国双龙公司态度应该很谦恭、低调，但事实上，角色好像完全反过来一样，感觉是我们非要买。不管对上汽、还是对蓝星，双龙的态度都是一样。我打个比方，双龙吸取了上次与蓝星谈判流产的教训，这次提出要上汽交纳占收购总额5%的谈判保证金，如果谈判不成功，保证金恕不退还。5亿美金的5%可不是个小数目啊，这应该说是个很苛刻的条件，但我们的上汽答应了。

　　中国汽车报：上汽收购双龙，是中国汽车业最大的一例海外并购案，很振奋人心。但也有分析家担心我们的海外管理经验，接下来的整合能否成功施行？

　　詹小洪：韩国的工会力量非常强大。我曾经专门写过一篇文章《罢工正在毁灭韩国经济》。在上汽收购之前，双龙工人就曾大规模地罢工。当然，他们不是针对上汽，不管谁来收购，他们都会这样做。但工会的行为的确会破坏一些收购，比如今年上半年花旗银行收购韩美银行，谈了好几个月，但一直都没有结果，工会为此罢工两个月，提出的条件有36条之多。其中一条让人听了简直会啼笑皆非，即重组后的韩美银行董事会开会必须用韩语。

　　双龙工会提出诸如不得解雇原有员工、董事会必须有工会的代表等苛刻条件。我们上汽一方的代表表示，不会解雇员工，原来的经营班子全部留下。我们必须要做很多安抚工作。所以，我觉得能否收购成功，还没有到板上钉钉的时候。换句话说，不要低估了韩国工会在企业重大经营决策中的力量和作用，这点国内企业界与学术界往往关注不够。

　　韩国主流报纸这样分析我们收购的意图，“中国要拿到汽车核心技术，要双龙的国际销售经验”。他们对中国的态度相当防范。事实上，韩国经济目前对中国经济非常依赖。中国是韩国最大的商品出口国，同时韩国企业最大的投资对象国也是中国。

　　那么，是他们要将汽车工业进行战略转移吗？我觉得现在还不能下这个结论。

　　中国汽车报：国内媒体评价蓝星是一个搅局者，是它提高了上汽收购双龙的价码。您在韩国有否听到这方面的评论？

　　詹小洪：这倒没有听说。因为蓝星和上汽收购是隔了一段时间。韩国媒体当时报道蓝星退出是因为某些条件双方没有达成一致。

　　中国汽车报：有人讲目前这种现象对资金充足却缺乏技术的中国企业而言，是一个非常好的机会。

　　詹小洪：不仅中国人这样讲，韩国人也这么讲。

　　中国汽车报：韩国民众怎么看中国资本的进入？

　　詹小洪：韩国对中国的心态是又爱、又恨、又怕。爱什么？爱我们广大的市场。近几年韩国经济不景气，亚洲金融危机以来，虽然它是走出阴影最快的国家，但事实上只有1998年、1999年经济增长率稍快，2000年以来速度就下降到5%左右。它的增长不是靠内需，主要是靠出口，而出口的第一大国，现在是中国。

　　恨什么？主要是由于历史政治原因。这我们不去多讲。

　　怕什么？怕中国超过韩国。他们的报纸经常说，韩国是夹在中国和日本两个大国之间的国家。20世纪60年代美国产业转移成就了日本；20世纪80年代日本的产业转移成就了韩国；20世纪90年代，随着外资大举进入中国，一些先进技术随着跨国公司来到了中国，中国国内技术有了长足的进步。与中国相比，韩国人认为他们有技术优势，但这个优势保持的时间不会太长。韩国人与日本人的危机意识本质上一样，他们害怕中国崛起。有人说，日本人绝对不会轻易把核心技术给中国，其实韩国人对于中国人也是一样的。对于这一点，我们一定要做好思想准备。