按照既定方式动作 华晨危机正在化解

       所谓华晨高管层辞职和抛售股票的传言近日炒得沸沸扬扬，华晨发言人受权声明：向省政府辞职子虚乌有；出售股票属个人行为。华晨中国汽车控股有限公司(CBA)苏强8月11日在北京会见记者，详细介绍华晨应对当前车市激烈竞争的种种战略布局后，随即以公务繁忙为由，告辞离去，没有回答记者问题。其时，我在现场，冷眼旁观，我以为此举起码透露了两个信息：

　　一方面，“谜团”已经是过去时，苏强们有可能和“婆婆”发生过摩擦。

　　2002年，国家宣布华晨为国有资本为主体的上市公司，隶属辽宁沈阳；中华轿车也因此拿到准生证。但是华晨的故事仍然有讲不清、不能讲的地方，仍有被各方攻击的软肋。苏强等高管层受董事会委派继续掌管华晨，并继续市场化、国际化运作，与传统体制的摩擦、自身工作中的失误都在意料之中，在所难免。

　　尽管没有正式辞职，华晨高管层是否曾有去意？尽管合法，苏强们为何出售股票？我想，高管层和“婆婆”近期在经营理念和手法上，曾发生过一次不大不小的争执的假设，恐怕更接近事情的实质。作为职业经理人，以苏强们的低调为人，与“婆婆”的摩擦尽管可能动了感情，但是决不会与外人道，因此而回避媒体的穷追猛打；“婆婆”也很绅士，对种种猜测也不予置评。

　　另一方面，危机正在化解。从权威人士处获悉，振兴国企，是东北三省的工作重点，辽宁在科学发展观的探索上也一向持积极开放的态度。因此对发生在华晨的风波不会掉以轻心，矛盾的化解正在高层的关注下积极进行。所以在北京会见记者时，苏强说：目前，华晨正在按照公司既定的战略和经营方式动作，将继续把华晨打造成国内一流汽车企业。

　　有趣的是，从当年的“华晨迷宫”到今天的“华晨谜团”，引导人们忽略了一个发生在中国汽车业的事实——华晨是中国汽车自主品牌的骄傲。笔者在与宝马和丰田等国际汽车大厂商高层的交谈中，发现他们都对华晨的灵活机制、对华晨坚持自主品牌的开发报以敬意。

　　其实，即使以成败论英雄，华晨当年接手濒临破产的沈阳金杯，继而打造出国产同类商用车第一大品牌；接着又从一张白纸出发，如今握有华晨“中华”、华晨“宝马”自主开发和合资品牌的两个轿车顶级产品；在中国汽车业内有此业绩者似乎尚不多见。