最新资料显示，7月份我国的轿车销量为16.99万辆，比6月份提高1.6个百分点，车市开始止跌回升。不过，这仍是4月轿车销量下滑以来的第二个最低点，表明车市还在低谷中徘徊。逆市之中，一批“不安分”的轿车品牌逆流而动，“三剑”而“封喉”，给即将全面上扬的车市带来了更多的动力和期望。
第一剑
价格定位超前 广本持续“零库存”
国产汽车销量统计数字显示：7月份，广州本田新雅阁(报价 参数 图片 论坛)和飞度(报价 参数 图片 论坛)分别以11255辆和8479辆的成绩高居同级别车型的销量冠军。此前的6月份该两款车型已夺得同级别车型的双冠军，而新雅阁已是连续3个月成为同级别车型的销量冠军。
这是广州本田实现扩能之后出现的新情况，意义已非往昔求大于供所能相比。记者注意到，今年1-7月，广州本田在乘用车市场的占有率高出去年同期1.8个百分点；尤其是在轿车市场库存压力不断增大的情况下，7月份，广州本田仍然保持着零库存的业绩。
这就是价格定位超前的结果，体现了厂家营销的超前性：在最初中高档车价格普遍虚高，甚至虚高幅度还不小的情况下，以相对偏低的价格参与竞争以赢得口碑、赢得市场。
蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)的例子也许更能说明问题。蒙迪欧去年与今年的表现，反差之大，完全让人“判若两车”。今年2月，04款蒙迪欧亮相，上市头三个月实现销售一万辆。其最大的原因就在于采取了去年新雅阁上市的策略：价格和老款车比，作了大幅下调。
第二剑
性价比重在比“性” 伊兰特(报价 参数 图片 论坛)成就冠军
全国乘用车联席会发布的数据显示：二季度伊兰特以24636辆的销量高居同级车榜首，凯越(报价 参数 图片 论坛)和福美来(报价 参数 图片 论坛)分别以22862辆和12151辆位列其后。
5月份，国内汽车市场开始全面滑坡，出货量总体水平同比下滑近20%，部分企业销量同比下滑超过30%。但偏偏伊兰特销售却是逆风上扬，上市不过5个月，销售突破8000辆大关：达到8622辆，同级车市场中一举占得了超过15%的市场份额；6月份，在车市持续低迷的情况下，伊兰特再接再厉以月销售8515辆的成绩稳居同级车第一名，比第二名超出900多辆。
这就是性价比的功劳。性价比不是简单的比“价”，更要比“性”：在价格相当的情况下比品牌、比品质、比配置、比服务。
如伊兰特去年底刚一登场，价格就比同级别车低1万多元(报价 参数 图片 论坛)；伊兰特的配件价格较同级车型低20%以上；日常维护和保养价格平均在200元左右，比同级车平均低30%；性价比相当不错。
6月份，伊兰特被中国汽车工程学会等机构评选为“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”——其中在同级车中唯一获得的“年度性价比更优车型”称号，确实是名至实归。
第三剑
循循善诱 标致丰田“欲擒故纵”
新近，东风标致和天津丰田紧合消费者的心理节拍，通过两出“欲擒故纵”的片子，价格不动而售车稳进。尤其是东风标致，玩的简直就是现代版的“买空卖空”：许多经销店还没有正式开卖，307就已通过预定实现“销售”13000多辆。
2月，国内公布307照片；3月，307亮相日内瓦车展；4月，标致100多年来首次在本土之外率先上市的全球产品307在武汉下线；5月，首家307授权经销店设立；6月，公布307车价；7月，全国媒体试驾307；8月，307上市，首批用户提车——以月月“暴炒”，“吊”足消费者的“胃口”；一旦蓄势到位，“开闸放水”。也巧妙地避开了车市低谷，合了新厂投产初期的“产量瓶颈”。
东风标致副总经理唐(报价 参数 图片 论坛)腾称，307今年1.5万辆的销售目标可能会提前一两个月完成。
再看花冠(报价 参数 图片 论坛)，今年2月上市，半年来销量已超过17000辆，销势应该说相当不错。不过，近期，在厂家宣布威驰(报价 参数 图片 论坛)降价5000元之际，一些地方传出了花冠降价的“杂音”。
此时，丰田没有简单地予以否认，而是通过旁敲侧击，通过某种暗示，让花冠降价的传闻不攻自破。
8月12日，一汽丰田宣布推出运动型COROLLA花冠GLX-S系列：同样采用动力性能强劲的VVT-I发动机，更增配了扰流板大包围、扰流尾翼和专用铝合金轮毂；在保证车身高速驰骋时平稳顺畅的同时，也令整个外观更富动感——但此时，一汽丰田并没有宣布老款花冠的价格作出某种调整。按照惯例，新款上市常常是会伴随着老车降价的。
