降价：欧美车抢先 日系车成9月降价主角

      在欧美车系纷纷降价之后，日系车终于在本月全线加入降价的行列。一些车市分析家认为，尽管8月份以来汽车销量出现局部回升，但日系车为改变在价格体系中的被动地位，很可能继续打出价格牌，在金秋到来之前完成价格体系的整合。

　　日系车被动应战

　　7月底，一汽大众率先挑起8月降价战。对奥迪A4的9种车型实行全面优惠，赠送六碟CD、真皮座椅和天窗，还以免费欧洲游的名义变相降价3.1万~4.5万元(报价 参数 图片 论坛)不等。而上海大众波罗1.4手动挡基本型近日降至9万元，高尔更是一降突破6万元大关。12日开始，欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)手动型和手自一体型又分别下降了1.5万元和1.6万元。

　　在欧美车系相继降价刺激销量之时，原本“按兵不动”的日系车厂也终于全面加入降价行列。马自达6(报价 参数 图片 论坛)、本田等日系车纷纷“或明或暗”调低车价后，8月先有第3代蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)下调5000元~10000元，而后日系车的老大丰田也坐不住了，8月起丰田霸道由48.8万元跌到44.8万元，丰田威驰(报价 参数 图片 论坛)全系列优惠5000元。

　　欧美车抢了先手

　　欧美车系、日产车系纷纷降价并非无迹可循。4月至6月，车市一片低迷，销量逐月走低。就在此期间，欧美车厂为刺激买气，纷纷以降价手段吸引新车买主目光。上海通用的全面降价使其在6月销量一度跃居第一，而南北大众6月中旬联手降价后，7月销量重回前二。

　　原本按兵不动的日系车厂眼见情势不对，终于也全面加入了降价行列。日产阳光(报价 参数 图片 论坛)、蓝鸟系列平均建议零售价格目前已经分别调降为15.38万~17.5万元及19.68万~23.38万元；铃木ALTO系列建议零售价也已经下降11~13％。而从部分日系车授权经销商那里了解到，马自达6和本田虽未正式授权降价，但其经销商实际上也已经调整价格。

　　据业内人士分析，其实欧美车厂早在去年就有积极降价的举动，此番日系车厂跟进，估计年底前中国汽车价格平均将跌10~20%；而除了运用降价手段应变外，包括通用、福特、大众在内的跨国汽车巨头及部分中国本土车厂目前开始调整产品线，部分不畅销的车款将陆续停产。

　　9月无法止跌

　　自6月底以来所谓的“止跌”在市场上并没有看到，进入8月，除了上海大众大热大卖，雪铁龙和东南汽车销量小幅上扬之外，车市并没有出现明显好转，广本系和长安福特的表现也只能算是差强人意。

　　权威部门的研究表明，综合历年曲线图的规律来看，每年6月与七八两月销量会基本持平。但今年的一个新特点是，6月的汽车销量没有能上抬起来，给下半年的销售造成极大压力。一般来说9月的汽车销量能有上升。市场方面也认为7月的销量不能决定今后的车市走向，8月的情况怎样根本无从预计。就算7月销量止跌了，8月也不能说就不会下跌。

　　但专家预测，自9月起，今年下半年的降价趋势仍将继续，不过汽车降价将集中在15万元左右价位的车。尽管价格的不断下降使部分消费者产生持币待购行为，但降价仍然会对销售有一定的刺激作用。

　　业内人士预计，8月销量并不会爆发性增长，而是平稳地过渡。真正的旺销会在九十月份。经销商面临的当务之急，仍是消化库存车。