仅仅在几年前,当经济学家们为"该不该鼓励私人购车"各执一辞,在媒体上展开激烈论战的时候,谁也没有料到:在不久之后,汽车会以迅雷不及掩耳之势,潮水般不可阻挡地涌入了中国人的家庭.如今,一个汽车社会已开始真实而生动的展现在中国人的面前.然而,汽车社会来临并不意味着汽车文明已然来临,因为汽车社会属物质范畴,而汽车文明则属于意识范畴.打一个比方:同样是喝酒,有人只会买醉,有人却懂得品味,区别在于修养和境界因人而异.汽车也同样如此:很多拥有汽车的人组成了汽车社会;很多拥有正确用车理念的人,才能创造出汽车文明.那么,在国产汽车的技术与价格不断与世界接轨的今天,汽车文明距离我们有多远呢?什么才是一种正确的用车理念呢.这其实是一个长期被忽略,但又非常值得人们去思考的问题.
我曾经亲眼目睹了这样一件事情:一个周日,在怀柔某度假村停车场,一位中年女士停好车,正要带着两个孩子去品尝乡间美味,她旁边的一辆
桑塔纳(
报价 参数 图片 论坛)却在这时发出了刺耳的警报声.只见从餐厅应声冲出一位仁兄,上来便厉声质问女士是否碰了他的车.女士被这位仁兄的气势所震慑,一时之间有些不知所措,随即忙为自己和孩子辩白,而这位仁兄不依不挠,在仔细检查了自己的车的确无恙之后,才骂骂咧咧离开,看样子还大有"没抓住现行,故且饶你一回"的意思.我很同情那位受了委屈的女士,我想这出闹剧肯定会影响她带孩子度假的好心情;我更为那位仁兄感到悲哀,因为在他眼里,自己的车显然要比一个男人应该具备的礼貌和修养更重要.
如果说这只是一个偶然事件,那么有一种场景大家一定不会陌生:某交通干线上拥堵不堪,原因是前方出现了交通事故.当你驾着如蜗牛般前行的车经过事故现场时,你往往会发现:双方车辆只是一点微不足道的损伤或者几乎并没有什么损伤,但双方当事人却正在吵得不可开交,任此时正值上下班高峰,任后面的人心急如焚,只要警察不来,不争出个子丑寅卯,他们的车是岿然不动的.看到这样的人我就会想:就算他们不懂公德心为何物,就算他们原本就是无所事事,那么他们的车究竟是给他们带来了便利,还是为他们平添了麻烦?
汽车就其本质来说是一种代步工具,它原本应该给人带来的是更快的速度和更高的效率.但在中国,小汽车被人冠之以"轿"字,和古代的轿子一样,小汽车因此而被异化为一种社会的权仗,一种地位的象征.在汽车已不再高不可攀的今天,这种观念在许多人心里依然根深蒂固.否则便很难解释下列现象:明明是哈飞的
赛马(
报价 参数 图片 论坛)天汽的
夏利(
报价 参数 图片 论坛),有些人偏偏要摘掉它原来的车标而换上三菱或丰田的车标;为了车牌号多带些"8"或者"9"等所谓的吉利数字,有些人不惜去拉关系走后门甚至为此一掷千金;虽然只是一辆区区几万
元(
报价 参数 图片 论坛)的经济型车,有些人仍然热衷于为其加装真皮座椅等华而不实的高级配置.上述种种在中国市场特有的现象说明,在中国,许多人施加给汽车一种其所不能承受之重,而这恰恰与汽车本该具有的使命背道而驰.
在欧洲许多城市的闹市区,停车位是一种最为稀缺的资源.这也就是中国人不待见的两厢车在欧洲倍受青睐的原因.无论是在巴黎还是在罗马,那里闹市区街边几乎是严丝合缝停放的车辆令中国人惊讶不已,其前后车距如此之小,难道这里每个人都是倒库揉库的顶尖高手?在留心观察之后人们才明白:那里的人入库出库,自己的车要顶到前车的后保险杠,再顶到后车的前保险杠,如此这般经过几个回合才能达到目的.这样的情况如果发生在国内,不知又会招来多少位仁兄劈头盖脸的厉声训斥,但欧洲人对此却不以为意,欧洲人的日常代步车,其前后保险杠因此大都伤痕累累,但他们会一笑置之,因为他们认为:作为代步工具,汽车是为我所用的,我决不会为它所累.
当然,我并不是说,我们不该关爱自己的汽车,毕竟对绝大多数中国家庭来说,买一辆车目前还并不是一件很轻松的事.我想说的是:汽车应该是为我们的生活带来便利的,它生来就是要被我们所驾驭,而不是相反,我们被它牵着鼻子走.我不赞成我们为汽车浪费太多不必要的时间,精力和金钱,我更不赞成因为自己的汽车,有些人体现出自己自私和虚荣的一面,因为这正是汽车文明所最不能容忍的东西.
