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强中自有强中手 三款国产新车即将上市(图)

www.chetxia.com 2004-09-08 11:20:00 来源: 类型:转载   字体: |

[导读] TEANA--蓝鸟的底盘,新的内装  东风汽车今年最重要的车型日产天籁“TEANA”马上就要上市了,中国生产的“TEANA”首先配备排量3.5L的V型6缸引擎“VQ35”,是在中国销售的日产车中的顶级车型。

  TEANA--蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)的底盘,新的内装

  东风汽车今年最重要的车型日产天籁(报价 参数 图片 论坛)“TEANA”马上就要上市了,中国生产的“TEANA”首先配备排量3.5L的V型6缸引擎“VQ35”,是在中国销售的日产车中的顶级车型。因此,为了显示高级感,与日本款式相比,稍稍加大了保险杠,还采用了对格栅纵向线条稍加强调的设计。

                                                  东风日产天籁(TEANA)

  TEANA以时尚生活(MODERNLIVING)为主题的内装设计可以说非常迷人,很有现代生活品位,包括带木纹的大尺寸仪表盘、弧形设计的车座等等,新颖超前。而中国版还在前后四个座席设计了日本款式所没有的按摩座席。通过气压控制靠背可产生按摩效果。相反,并没有采用日本款式拥有的软长椅设计。

  TEANA是替代桂冠(LAUREL)和风度(CEFIRO)的日产新车。整车长4770MM,轴距为2775MM,就是比风度的2750MM也要长,从而使车内空间比风度更为宽敞。

  排量3.5L的V型6缸“VQ35DE引擎”中嵌入了新开发的、用于大排量FF(前置引擎,前轮驱动)车的带式无级变速器。

  底盘采用的是已在日产北美款轿车蓝鸟(ALTIMA)及日产SUV(多功能运动车)“MURANO”上使用的“FF-L底盘”,前悬架和以前一样采用独立式,后悬架为多连杆式。

  在美国NISSANALTIMA3.5SE采用3.5LV6250匹马力的型号的起价为21364美(报价 参数 图片 论坛),美国市场目前还没有TEANA。

  E-CLASS--强中之强

  MERCEDES-BENZ的那个三叉标志从汽车发明的那一天开始一直是最受瞩目的品牌,现在它离中国越来越近了。有消息说奔驰的E级车将在年底前以SKD的方式在北京生产。

                                                 梅赛德斯-奔驰E240

  当初以四圆灯的复古造型问世时,MERCEDES-BENZ的E系列获得了全球人士一致的注目。新E-CLASS比上一代的车款更为硕大的车身,流露出更为高贵、更为尊荣的架势,而圆润饱满的车身线条,则在这些豪华的因素之外,再增添不少的风雅。与宝马和凯迪拉克奇峰突起的改型相比,奔驰每一代车型的风格是渐进的,所以不会有什么争议。

  相对于改变不大的动力单元,W211(新E级车的内部编号)在底盘方面的改良可以说是非常大幅度的。除了包括前后悬的几何结构与材质都不同以外,还采用了全新的AIR鄄MATICDC主动式气压悬吊系统与SBC电子液压煞车系统,都是E-CLASS在底盘方面非常值得注目的改良重点。

  AIRMATICDC系统是MERCEDES以1998年时开始在S-CLASS上搭载的ABC主动悬吊系统为基础加以改良而来的崭新设计,也是类似的装置第一次导入E这个等级的产品阵线中。在E500上列为标准配备,其它E-CLASS车款都可选用,该系统能利用最先进的微电脑技术,同时控制气压弹簧的硬度及可变阻尼系统阻尼值高低。其中,著名的可变阻尼系(ADAPTIVEDAMPINGSYSTEM,ADSII)会根据路面状况、驾驶方式与车辆的荷重等状态不同经常性地调整避震器的硬度,而弹簧柱内特殊的橡胶气室内填压缩空气,用来作为顶住车体又不会影响舒适性的关键支撑。悬挂系统是奔驰的独门秘技,这也是“坐奔驰”的俗话的由来,在后座舒适性上世界上没人能与奔驰相比。但这套价格昂贵的AIRMATICDC系统在国产车型上配置的可能性不是很大,至少现在进口的MERCEDES-BENZE240并没有配置。

  CROWN--丰田“最乏味”的反击

                                               丰田新皇冠(报价 参数 图片 论坛)(CROWN)

   将在中国生产的皇冠在日本是2003年12月22日开始上市的。第12代新款皇冠的最大特点是从原来的直列6汽缸引擎改为V型6缸直喷引擎。车体侧面采用超级流线设计、轮廓充满动感。价格为315万~499万日元(约合人民币23~37万元)。

  新皇冠车辆尺寸为长4840×宽1780×高1470MM,轴距2850MM。配备排量2.5L及3.0L的V6直喷引擎。2.5L的引擎及3.0L的引擎分别配套使用5速和6速自动变速器。

  ROYAL设有后轮驱动款及四轮驱动款。悬架减震系统方面,前、后分别为双叉骨式及多连杆式,采用单管减震器(MONOTUBESHOCKABSORBER),改善了衰减力的反应性能。并首次采用了齿轮同轴型电动动力转向系统,可通过马达使控制操舵系统的特性适应不同车速。

  底盘、引擎模块、引擎罩、前悬架组件、转向轴铰链及悬架支撑采用铝合金材料,燃料罐由树脂制成,通过合理配置轻质部件,使前后重量比达到了53:47。车体中增加了采用高张力钢板的部位,通过激光焊接实现了部件的一体化,形成了重量轻、高刚性的特点。通过使车体底部更为平滑等措施,使CD值达到了0.27。

  从各方面的数据来看新皇冠都非常出色,配置比价格相近的德国车更丰富,可以说有着极高的性价比(以其在日本的售价而言)。这是丰田的一个反击,因为丰田攀上世界第二大汽车厂商依靠的是佳美、花冠(报价 参数 图片 论坛)这样售价低廉但质量异常可靠的车型,这些“世界上最乏味的汽车”就是丰田制造的。新皇冠就是丰田的一次反击,虽然皇冠可能依然没有什么趣味,但从技术上看新皇冠各方面都没有什么漏洞,可能对大多数人来说这也是最需要的。

(责编:毛毛)

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