口岸汽车进口车商的救命稻草

        国家发改委在今年６月１日颁布了新的《汽车产业发展政策》，规定“从２００５年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”。记者近日在天津保税区调查了解到，取消进口汽车保税政策，实行落地交税制后，对口岸汽车进口和广大汽车进口商的影响非常大。
天津港保税区国际汽车城里的购车者

       天津口岸是我国最大的整车进口口岸，全国近４０％的进口汽车都是通过该口岸进口的。坐落在天津保税区内的天津滨海国际汽车城，总占地约５．５万平方米，展馆建筑面积２．８万平方米，是国内最具规模的进口汽车集散地，天津口岸大部分进口车商都在这里租店经销。

       记者在汽车城看到，展厅的一层和二层展示着各品牌进口车，但观者寥寥，很是冷清。据汽车城总经办主任、项目开发部副部长石勇说，这种“门可罗雀”的场面已经持续了几个月，与以往的“门庭若市”场面形成极大反差。他说，年初他们每天要接待几十批看车或提车的人，而现在一天也没有几个“看客”。        石勇介绍说，目前汽车城有１００余家汽车进口商，有１０多家中小进口车商在年初时听说国家要取消进口汽车的保税政策，已经退出了汽车进口市场。一些留下来的进口车商也以经营成本增加为由，拖欠汽车城租金。

      “年初传言国家将要取消进口汽车保税政策，在中小进口车商中引起不小恐慌，有的提早改行了，而流动资金在１０００万元(报价 参数 图片 论坛)以上的大车商情绪较为稳定。”一位经营宝马系列车的车商说，“新政策在６月１日颁布后，车商们反而显得比较平静了，毕竟政策对大家都是公平的。而让车商们担忧的，是依然一蹶不振的车市。”