中国汽车业连印度都比不上？

现在别说跟韩国比了，连印度都比不上。人家才搞了5年的轿车就着手在中国建合资厂，我们确实不如人家。

　　———8月20日，印度塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国。国内某著名汽车集团退休多年的一位汽车工程师对此痛心疾首。

　　INDICA是塔塔进入新市场最具竞争力的武器。在中国我们也会以INDICA打开我们的品牌知名度。

　　———塔塔集团负责人表示，INDICA仍将是进军中国市场的主力军。印度塔塔集团在5年前才开始自主开发轿车，但其开发的IN鄄DICA系列轿车很快在国际市场上获得好评。

　　上海大众很长时间以来没有正视它的弱点。这一弱点没有随着时代的发展以及市场条件的变迁进行相应的结构性调整，现在开始带来了损害。

　　———在接受德国《金融时报》采访时，上海大众副总裁布莱克主动揭开了大众在中国的伤疤。
　　拿你们的工资条来，到我们公司上班，一律乘以3。

　　———一位汽车业人士透露，波导当初在各家汽车企业挖技术人员时曾发表上述豪言壮语，但现在波导决定退出汽车业，当初的许诺也就成了镜中花、水中月。

　　一个汽车城的成败，关键是地理位置。

　　———由于城建规划方面的原因，北京亚运村汽车市场被迫搬迁至市郊，其他汽车城趁机在市区大举圈地，亚运村汽车市场老总苏晖对已失地利的局面表示遗憾。