发狠放血 车市疯狂降 消费者有“质”疑

9月是收获的月份，而这个本应丰收的月份对于广大沈城车商来说，是不是真的意味着“硕果累累”？

　　利润泡沫已经被挤破

　　从年初到现在，汽车降价就一刻没有停息过。一辆北京吉普JEEP4700从49万元(报价 参数 图片 论坛)降到42万元，狂降7万元，同时，大切诺基(报价 参数 图片 论坛)也狂降7万元。在降价的国产轿车里，既有5万元以下的小型轿车和微型轿车，也有二三十万元的中高档轿车。除个别高档车型外，几乎所有的国产轿车都或多或少降低了售价。如此大幅度的降价使汽车业多年积累的利润泡沫被逐渐挤破。

　　导致持币待购者增多

　　“厂家这样降价非常不好。”辽宁牧欧汽车销售服务有限公司的高经理说出了自己的看法，车市或汽车价格最终是由厂商和消费者之间的一个长期、持久、矛盾的拉锯战决定的。从5月汽车销售进入淡季以来，国内的汽车厂家纷纷采取降价的方式来吸引消费者眼球，而事实上，持币待购的人增多了。绝大部分消费者都在等待，等待何时能够降到最低点，都怕此时买车赔了。如果赔了，对消费者来说可就不是小数目，根据目前汽车降价的幅度来看，将损失上万元。一辆普通的家用轿车，买回家还不到两个月，价格就掉了一两万，这让挣钱本来就不容易的老百姓如何能够接受？

　　降价是不是降“质”？

　　在汽车大幅降价的背后，消费者都在怀疑，降价的空间从何而来？

　　目前，国产轿车价格下调主要采取了四种形式：一是配置不变，直接调低价格；二是增加配置，价格不变；三是增加配置，价格下调；四是推出价格低于原车型的换代车型。

　　有业内人士表示，一些中高档轿车本身就留有大量的降价空间，虽然大幅降价，但还是有利润可图。但也不乏某些厂家在生产环节上做手脚，大量压缩生产制作成本，车做得毛糙，质量不如以前好，降低板材厚度、等级等。就如生产原车型的换代车型，这个换代车型在配置上就不如原车型了。如果商家追求大利润，生产不如原车型的换代车型，无疑是个好方法。

　　厂家压缩生产成本，如果用在哄骗消费者上，就很不明智了。如果厂家尽量压缩生产成本，以价格优势向国外出口，这倒也是中国汽车发展一个不错的出路。