汽车市场：商用车“热”私家车“冷”

真是应了一句民间俗语，“期望越大，失望越大。”国庆前热炒了一段的黄金周车市大回暖，让所有人都扑了个空。除了几个展销活动卖了些车外，广州各大卖场的轿车销售都反应平平，持币待购的阴影依然笼罩在车市上空。几家大卖场的老总均异口同声：看车者众，表明需求仍在；出手寥寥，全被降价吓昏头。从国庆黄金周来看，期待车市年内大起已没有希望，明年估计仍将沿续这种疲软态势。

　　记者从广物汽贸了解到，该市场黄金周期间的销售量大幅增长，比去年同期增长45％，不禁心头一喜，难道车市回暖？但仔细一了解，这个增长数字几乎全依赖商用车和微型车，轿车除北京现代、长安福特等专卖店外，大都业绩平平。“还说得过去。”这是大多数专卖店给记者的回答。

　　广物汽贸基本上可以看作广东车市的一个缩影。商用车与微型车大多作为生产工具，消费者购买力很强，而且出于经营需求，不能不买。黄金周期间的热销其实说明了车市还是有一个“潜在”的回暖机缘，只是到了私家车领域，这个“潜在”的机缘没有发挥出来。“每天来看车的人络绎不绝。”三鹰汽车城的总经理如此表示，“真正买车的却不多。全是让降价闹的，不敢买，怕吃亏。”

　　也许正是有了“降声一片”的背景，经销商们对黄金周车市的状况表现出了理解，但话语中更多透露出来的则是遗憾与无奈。

　　初衷是企业拉动市场、刺激消费的降价，现在倒成了让消费者持币待购的最重要因素。这也是中国车市不断走向成熟的一个明证：两年以前的持币待购多由等待新车市引起。现在新车多了，竞争激烈了，价格下降了，持币待购也走上了更高的层次，即从卖方市场占主导的持币待购，走向由买方市场占主导的持币待购阶段。说得通俗一点儿，以前是“你有新车让我等”，现在是“你不降我绝对不买，你降了我也不一定买”。