加价车消失 汽车暴利的时代逐渐逝去

      今年汽车市场的风云变幻带来了许多意想不到的现象，其中持续多年存在的新车加价现象基本上消失了，这也预示着中国的汽车交易正在从卖方市场向买方市场大转变。

　　还记得买车要批条子吗？

　　在改革开放的初期，汽车作为特殊商品存在着很多的购买限制，汽车交易明显为卖方市场，买车基本上要靠批条子、走路子、嘴皮子。当初卖车的是上帝，你有钱不一定能买到车，还要看人家卖车单位的脸色和心情。所以当时虽然我国进入了市场经济初步发展时期，但是汽车销售行业还有着比较严重的“计划经济特点”。基本上汽车销售单位都是国有的一些部门下属单位，汽车生产厂家也主要是同这些对等国有单位“谈生意”。再加上当初我国汽车产量尤其是小轿车产量比较少，也就是上海大众、一汽大众、二汽神龙、天津夏利(报价 参数 图片 论坛)等几个厂家，马路上的国产小轿车屈指可数。如果想象一下当时夏利轿车10多万元(报价 参数 图片 论坛)还要通过关系才能买到，那么现在的消费者起步时真是“捡了个大便宜”。

　　加价现金取代了条子

　　随着国产汽车的逐步发展，汽车生产厂家、汽车的品种和产量迅猛增加，性能、质量、配置提高，价格开始由于竞争出现下滑。但是竞争还不充分，产量还不经济，配套还不健全，所以出现了中国特色的“汽车加价问题”。从中国国产汽车开始生产的那天起，这种间接提高价格的销售方式就始终存在，只不过最早是以“条子”的形式出现，后来计划经济逐渐退出，条子被“现金取代”，加价车堂而皇之地出现在中国汽车销售的历史舞台上。

　　奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)、广本雅阁(报价 参数 图片 论坛)、马自达M6、别克君威(报价 参数 图片 论坛)、蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)等一度紧俏的车型，都先后出现过加价情景，从几千元到数万元不等，时间有长有短，其中广州本田系列车型一直处在加价舆论的“风口浪尖”。

　　究竟人们对于加价汽车销售的看法如何呢？在我们的调查中意见比较集中在以下几点：

　　打压对手争夺消费群的利剑

　　现在的信息迅速便捷，人们对于汽车的价格敏感越来越高，毕竟买车的群体私人化越来越明显，对比国外的汽车价格，国内的汽车价格还是很高的，如果再对比收入水平，那么中国是世界上少有的“汽车高利润地区”。厂家对于汽车的定价往往是“高开”，迫不得已逐渐“低走”，一来别人都这么定价自己没有必要“坏了规矩”，二来为日后的“让利保留空间”，如果有人质问起来还可以通过“产量提高、集中采购、国产化率提高”等难以对证的理由来“找借口”。谁知广州本田偏偏“不按照规矩办事”，产品定价低于竞争对手，争夺了相当的消费群，再加上本身产品受到欢迎，所以由于市场供不应求产生的“加价”现象也是市场经济发展规律必然出现的。这也是制定低价格产生出来的负面影响。

　　不理性消费培养“加价市场”

　　为何现在广州本田不加价了？其实道理很简单，看一看市场同类竞争对手增加了多少新款？价格都是多少？君威、蒙迪欧、蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)、索纳塔(报价 参数 图片 论坛)、远舰、东方之子(报价 参数 图片 论坛)、中华等等，虽然质量、品牌、口碑、服务与广州本田产品不同，但是其差距也不应该是几万元的“加价”，继续加价就意味着“失去客户”。毕竟消费者是“饿了吃糠甜如蜜”，现在可以选择的“食物多了”，没有必要去“大费周折、大掏腰包”。当初加价市场存在也是消费者购买汽车产品不理性的表现，往往认为面子最重要，造成了加价现象“屡禁不止”，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，而且加价出的钱也有很多是“公账”，“挨打”的不是自己，面子是自己的。

　　汽车暴利时代逐渐逝去

　　在北京的汽车市场调查中，对购买汽车产生影响第一位的还是汽车的价格因素，即使是奥迪A6这样行政消费多的车也不得不考虑价格问题，毕竟国产高档车市场上宝马已经“脱缰而来”，凯迪拉克“乘风而至”，尼桑天籁(报价 参数 图片 论坛)也“从天而降”，仅剩下北京奔驰还是一个“谜”，原来中高档车一枝独秀的局面即将面临“群雄割据”态势，告别高利润降低门槛儿才是现在汽车产品所应解决的首要问题。用一句业内人士的话来说就是“现在的汽车厂家和经销商正在为过去的暴利付出代价”，所谓的代价就是库存增加、利润减少等等。

　　加价消失后谁“失意”

　　加价问题一直是媒体和消费者所关注的，为中国汽车产业发展痛心疾首者多，杞人忧天者多，然而加价购买者当初依旧“趋之若鹜”，多出的钱进了谁的“腰包”？厂家义正言辞“我们坚决惩罚加价经销商”，经销商也表态如何如何，但是市场上加价车“涛声依旧”，谁让咱们国产好车少呢？车虫在其中“龙蛇游走”，帮助一些不好出面的“朋友”一起挣钱，毕竟汽车销售“挣钱才是硬道理”。谁受益了？还是等到加价消失后看谁“失意”就明白了！

　　保值率提升的“旁门左道”

　　如果在旧车市场看车，一些使用时间很短的加价二手车价格甚至比市场上新车的裸车价格还要高，因为二手车属于完税车辆，不必继续缴纳购置附加税。不明白的客户都会觉得奇怪，旧车要比新车“贵”。其实这些旧车还是比新车要便宜几万元的，但是这种加价车始终处于市场热点，即使二手车市场也是“不加价不成交”，所以间接地造成了二手车保值率大幅度提高，因为相比厂家的定价，有一些加价二手车一年的折旧甚至是零。也就是白开一年车还能卖个新车价格，这可是只有在中国才有的“特色”。当初的低定价倒是成全了二手车的高保值率，不知道这是不是广州本田的一个“战略收益”还是“无心栽柳”所得？

　　加价现象消失了，中国汽车开始进入了买方市场，但是中国汽车行业出现了众多的“特色”，加价之后又是什么呢？这一轮一轮的降价风潮又会带来什么呢？