10月21日下午，许多汽车记者都收到了一封电子邮件，来自媒体圈许多记者透露，该邮件是经南京菲亚特的公关公司———蓝色光标———发给记者们的。
第二天，多家汽车类网站都在显要位置登出了同样一篇标题为“笑傲江湖———访南京菲亚特副总经理孙勇”的未署名文章。文章以“虽然力图低调以躲避媒体的目光，但从知名记者转型为汽车营销职业经理人的孙勇仍然难逃媒体的关爱”开篇，叙述了面对媒体的诘问，孙勇誓做最出色的汽车营销职业经理人的决心。
孙勇在媒体上的公开托市，把去年以来，业界对于“孙勇现象”的争论进一步推向了明朗化。
孙勇为什么离开奇瑞？
孙勇的成名，还要从奇瑞说起。
2003年3月，孙勇加盟奇瑞公司，担任销售有限公司总经理，有媒体称孙勇本人有“18年的营销理想，以汽车营销有见解性的实践而著称”。但在是否去奇瑞的问题上，有孙勇的密友告诉记者，孙至少犹豫了近五个月的时间。
孙勇上任后，在品牌营销上进行了大刀扩斧的改革，例如把产品分为风云、旗云等几个系列，奇瑞的销量一直稳步上升。但是，2003年11月，就在事业一帆风顺的时候，孙勇突然宣布辞职。
孙勇为何离开奇瑞至今仍是一桩悬案，奇瑞和孙勇一直保持缄默。业内最流行的说法是，孙勇性格张扬。2003年3月，孙勇上任时，正是
奇瑞QQ(
报价 参数 图片 论坛)上市之时。孙勇被许多媒体称为“奇瑞QQ热销的最大功臣”。这让奇瑞内部许多人反感。
有奇瑞汽车内部人士透露，奇瑞QQ在孙勇到奇瑞之前，整个产品就已经成熟，营销计划已基本成型。孙勇不过是一个执行者。而正由于后来孙勇肆无忌惮的表态，引发了通用的反感和德尔福停止供货等一系列事件。
但是，内部人对孙勇张扬性格的反感，并不妨碍媒体对孙勇的褒奖。有人统计过，孙勇在奇瑞的8个月，媒体对孙勇的报道站成了———褒与贬———立场鲜明的两大阵营。
有内部知情人士透露，作为媒体记者转型的代表，孙勇的身上涉及到许多媒体圈的利益。孙勇就是部分人插在厂家的一条“内线”，孙勇在他们的利益就在，所以，他们是报道孙勇最积极的力量。
在孙勇执掌销售公司期间，奇瑞在全国的商务代表处由原来的8个增长到23个，奇瑞的经销商以每月20家的速度递增。据称，每家新店的规模和用料，孙都要求严格。这些做法引起了许多老经销商的不满，让孙积怨颇多。
巧合的是，就在孙勇扩张网络期间，有媒体记者在北京与奇瑞4S店产生了关联。这里面有什么必然联系，外界不得而知。
销售公司与经销商的关联在汽车业几乎是公开的秘密，但没有一个人愿意突入这个禁区，既是因为缺乏确凿的证据，更是因为在这个封闭的圈子里，没有人愿意因断人财路而惹祸上身。
据一位熟知孙勇的人士介绍，孙勇本人有过短暂的官员经历，所以很懂得“抓权”。在奇瑞，其广告投放和活动安排常由孙指定的媒体或公关公司操作。而孙常选择的一家公关公司，其背后大股东正是业内某知名记者。
更有消息灵通人士透露，孙勇奇瑞下课的原因之一就是他在8个月的任期内花完了奇瑞一年的公关及广告开支预算，而且好多票据根本没有核实，只是孙勇的一句话、一个签字，很多来历不明的单据就被报销。
这些情况是否都属实？记者向奇瑞求证，奇瑞方面保持沉默。但是，就在孙勇走人，原销售副总金弋波被扶正后，奇瑞的公关预算随即收缩。一个细节是，所有参加活动记者的报销机票金额，金都要逐一过目，连打车票也不放过。
根据最新消息，奇瑞在全国18个代表处要合并到8到10个左右。而且代表处的费用要削减很大一块。除了北京和广州，其他各地的商务代表处租用的办公楼和员工住房要合并到一处。
为何转投南京菲亚特？
孙勇赋闲在家之后，中间曾传出孙要担任某汽车网站的CEO。2004年3月，其突然转投南京菲亚特而去。
有多位业内人士透露，在这几个月里，与孙关系密切的媒体记者奔走于一些汽车厂家。来自南汽内部的消息，孙勇进入南京菲亚特，是某中央新闻单位的记者向南汽集团董事长黄小平极力推荐的。
当时的南京菲亚特正处于市场销售不佳的时候，孙勇被委以南京菲亚特商务部总经理之前，景伯青因为销售目标难以完成，正式辞职。
据南京菲亚特的一位中层透露，孙勇上任后试图在广告投放和宣传活动等方面抓权，由于菲亚特方面控制严密，一直没有成功。
在孙勇接手南京菲亚特之前，南京菲亚特的公关活动通过公开的竞标，已经全部外包给北京的蓝色光标公关公司，并签定了一年的合同。但是，让人不解的是，孙勇上任后，时常一些活动被剥离出来，交给另外的公关公司运作。而孙勇用的这家公关公司，正是在奇瑞时常常选择的那家公司。
如今，南京菲亚特销售情况不佳，“孙勇是否会下课”已经成为业界关注的焦点。在21日部分媒体刊登的“孙勇访谈”中，孙认为，原定5.2万辆的销售目标难以完成是因为，对中国轿车市场增长率估计过高，新产品没有按期投放，网络数量增加40至50家没有达到。
有分析人士指出，2003年，南京菲亚特的销量比前年增长100％，同期，全国轿车汽车销量增长率是72％，轿车市场是50％左右。而在孙勇接手后的2004年，南京菲亚特预计3万辆的销量比去年下降了近25％。而多数厂家的销售目标虽然没有达到，但销量都有提高。
南汽之误
南京菲亚特合资公司成立两年间，从薛翔到景伯青再到孙勇，已经换过三名营销老总。这期间，除了薛翔上调至南汽集团外，多名合资公司的中高层管理人员流失。
根据最新的消息，原南京菲亚特总经理茅晓明已经去了法国达能，景伯青带领一班人马去了上海做咨询业，另有多名创业时期的副总和部长去了别的汽车公司。“这些人员，不敢说是一流的，但起码都是有实战经验，一步一个脚印走过来的。”有南汽集团的中层为此扼腕叹息。
一个品牌形象的树立具有长期性和连续性，过于频繁地更换营销管理层，显然不是正常的现象。南汽中高层为何会如此大规模流失？
事实上，被排出在汽车厂商销量前十名之外后，整个南汽集团的士气低沉。今年年初南汽公布的销售目标是销售整车15万辆、销售额150亿
元(
报价 参数 图片 论坛)，如今也成为不可能的任务。而地势临近于中国汽车
配套企业最成熟的江浙地区，没有把南汽经营好。作为董事长的黄小平难辞其咎。
南汽又是江苏省重点扶持的汽车企业，从国家划入地方时间较短，国企色彩过浓。南汽与菲亚特的合作发展过慢，与南汽老国企的作风不无关系。曾被列为国务院项目的南汽和上汽重组计划，由于黄小平的反对有直接关系。
随着福特第二工厂落户南京，南汽集团在省内的地位已经受到了严重的挑战。而对于命运多舛、前途未卜的南京汽车集团来说，黄小平面临的挑战才刚刚开始。
