急功近利露原形 谁为南京菲亚特危机负责

南京菲亚特正面临着空前的危机。

　　这一轮车市低迷的冲击波，南京菲亚特无疑是受影响最大的合资企业。不单汽车销量大幅下降，计划中的新车也不得不推迟下线，有关孙勇下课的传闻更是引发人事风波一波接一波。

　　用“祸不单行”来形容目前南京菲亚特的处境一点都不过分。很多人会轻易地把造成南京菲亚特当前处境的原因归结为车市低迷。的确，车市低迷是造成这种局面最直接的原因。

　　但车市低迷并不是针对南京菲亚特一家企业，整个汽车行业、所有汽车企业几乎都受到了车市低迷的影响。为什么惟独南京菲亚特处境最糟糕？

　　汽车专业网站流传的《南京菲亚特总经理致员工的一封信》中，没有把原因推给市场，而是强调“管理”的原因，也就是人的原因。尽管南京菲亚特已经否认了这封信的真实性，但信中所说的原因不得不令人深思。

　　作为在国内汽车市场井喷时代合资的南京菲亚特，可以说并没有完全抓这样的机遇，甚至菲亚特这样著名的品牌。在国内老百姓的印象中，菲亚特只不过是一个国际二流的品牌，几乎没有几个人知道，闻名世界的跑车品牌法拉利就是菲亚特旗下的品牌。

　　应该说，到今年年初，经过去年一年的努力，南京菲亚特开始有了一点起色，销售上升，品牌逐步得到认可。其实，很多企业进入国内，都会经历这种从不被认知到认知的过程。长安福特在今年蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)下线时，把这个过程概括为：厚积薄发。

　　南京菲亚特也希望能够厚积薄发。当然，厚积需要包括车型引进、管理到位、品牌沉淀等多方面的要求，薄发也绝对不是急功近利。南京菲亚特的薄发是从孙勇到任开始的，孙勇带领南京菲亚特用他在奇瑞汽车时的降价“三板斧”开始了薄发。

　　菲亚特不是奇瑞，孙勇的“三板斧”得到仅仅是短期的销售业绩，而在国内“厚积”了数年的菲亚特品牌却一落千张。随后，出现的车市低迷马上让这种急功近利的销售露出了原形———价格不是竞争的关键后，品牌的地位马上就显现出来。