经销商库存车的来源

来源一：年底压库。“一般是到年底，厂家会让我们多进货。”一位经销商告诉记者，厂家与经销商之间每年都会有一个销售数量的协议，也叫销售任务，这是必须要完成的。到了年底，在销售任务之外，厂家让商家再多购买一定数量的车，行话就是“压库”。从他2000年开始销售某品牌国产轿车以来，每年年底厂家都会强制商家多进车。他的专卖店因为是北京地区销售最好的店，所以每年被强行进货的数量也最多，而且是逐年递增的。2000年20多辆，2001年50多辆，2002年100多辆，去年是120多辆。今年的数还没通知，但肯定会有的。

　　来源二：滞销搭售。当某些车型出现市场滞销的情况时，厂家会把滞销产品与畅销产品搭配着向经销商供货。例如，蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)今年曾出现过2.5L与2.0L车型要以1：5的比例进行搭售，商家每进一辆2.5蒙迪欧就要同时进5辆2.0的蒙迪欧。车款同时汇给厂家。类似的情况在PO-LO、赛欧(报价 参数 图片 论坛)、特锐等品牌车型中都出现过。

　　来源三：开票不提车。在压库、搭售等方法使用之后，如果经销商实在没有多余资金进货，而厂家在年底要完成自己的业绩，那就采用“寅吃卯粮”的做法：与经销商协商好一个数量的车，厂家把发货票开给经销商，经销商可以来年再打款提车。这些车尽管厂家没有拿到真正的车款，或者根本没有出厂门，但根据发货票，它们已经计算在今年的销售数量里了。这也是很多厂家销售数量注水的原因之一。