国际巨头成为2004广州车展上的新面孔

去年还在观望，今天上午纷纷成为第二届车展的新面孔

　　今天上午，在琶洲会展中心，广州车展二度开幕。广州车展今年大手笔投入超过2000万元(报价 参数 图片 论坛)，目标是打造国际级车展品牌。与北京、上海车展相比，跃然成形的广州汽车产业群成为广州车展走向国际的坚实支点。

　　国际巨头成新面孔

　　“广州政府应该很高兴，这届广州车展的水平已经达到国际水平”，宝马集团大中华区进口业务执行总经理佟睿希昨日向记者表示。

　　与上届相比，第二届中国（广州）国际汽车展览会得到了汽车厂商更为热烈的回应。丰田、比亚迪、奔驰、福特、双龙、江南这些去年还对广州车展持观望态度的厂家，今年纷纷登台亮相。而第二次参展的厂家预定的参展规模也较上年有不同程度的扩大。如本田偕同广州本田展台面积从去年的1500平方米扩大到今年的2000平方米;一汽集团则由1000平方米扩大到2000平方米;上海通用偕同美国通用从去年的700平方米扩大到接近1800平方米。

　　去年缺席广州车展的日本丰田成为今年一大亮点。踌躇满志的丰田不仅明确发话“把广州车展看作A级国际大展”，更在展会预订了2000平方米的展台，并专门派遣了40多人的工作小组筹备展会。

　　销售旺盛广州优势

　　今年广州车展上有11款新车亮相，但与北京车展相比，广州车展上首次在国内亮相的新车和概念车阵势略逊一筹。“这一方面与今年车市不景气有一定关联”，汽车厂家表示，“另一方面，也与北京、上海、广州三大车展目前在厂家心目中的‘定位’有关系”。

　　“北京车展和上海车展单双年轮流举办，都有约20年的历史。广州车展刚刚举办第二届，有很多东西要学习”，相关人士表示，“但这并不意味着广州车展不如北京、上海车展”。该人士表示，北京、上海两地由于地缘优势，往往成为汽车厂家，尤其是国际汽车巨头在整个中国市场推广的首选地，这一点尤以北京表现突出，新车、概念车等市场推广的“排头兵”往往率先亮相北京。但相形京沪车展，珠三角旺盛的汽车消费能力是广州车展不可替代的优势。“华南市场汽车销售量占全国1／3强，对于每一个汽车厂家来说，这都是不容错失的重地；凭借这一点，广州车展有打造国际级车展品牌的天然向心力”。

　　制造实力车展后盾

　　随着丰田项目正式落户，广州汽车工业大布局基本完成。“本田、丰田和日产三大日本汽车制造商云集广州，已初步形成一个以日系技术为特征的‘汽车产业集群’……与此同时，广州至今共引进了60多个汽车零部件配套项目，汽车零配件生产厂已超过200家，这种产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，”广汽集团董事长张房有在昨日举行的“2004中国（广州）汽车发展论坛”上表示。

　　业内人士称，日本三大汽车制造商群集广州与当初通用、福特、克莱斯勒群集于底特律颇为相似，广州也有望演绎“底特律”传奇，只不过不同的是在底特律，是先有汽车再有城市。广州车展背后的广州汽车工业才真正令北京和上海车展感到压力。