病急乱投医 车市一下子冒出不少新招怪招

今年的车市整体形势不好，厂家和经销商的日子都很难过，为了自救，车市上一下子冒出了许多新招、怪招，比如“降价补偿”、“10年20万公里保修”之类，这些招数的出发点都是想树立消费者对价格和产品的信心，短期内可能会有立竿见影之效，但实际上却有可能给企业未来的发展埋下祸根。

　　先说“降价补偿”吧。我总结了一下，这种措施大致可分为两种，一种是“补前不补后”，如东风标致对11月20日以前的购车者补偿降价的损失。表面上看，东风标致树立了“诚信狮子”的形象，但实际上是封住了自己的退路：今后两厢标致307(报价 参数 图片 论坛)、标致206还要相继推出，它不可能一直不降价吧？如果降价后不补偿，诚信形象肯定要受损，如果照单补偿，东风标致再有钱，恐怕也无力承担巨额补偿金。

　　另外一种是“补后不补前”，比如东风日产承诺自12月中旬至明年3月15日前如果厂家降价，将全额补偿差额。这种承诺看似底气很足，其实漏洞也显而易见：如果期间其他厂家“单方面”采取降价行动，东风日产就会陷入被动，而如果经销商“私自”降价，消费者肯定拿不到补偿，怨气只能出在厂家头上。

　　再说华晨尊驰轿车的“10年20万公里保修”政策，对中国消费者来说，这可真是天大的福音，我们也相信很多消费者会冲着这一条政策购买尊驰轿车。但华晨金杯公司也很可能因此而背上一个大包袱———因为这是在透支未来的利润。有人也许会说，这两年韩国现代在北美市场上大获成功，靠的就是“10年20万公里保修”政策，华晨尊驰为何不能用呢？说这句话的人可能忘了两个事实：第一，韩国现代的实力远胜于华晨金杯，能够负担起庞大的保修费用；第二，人家美国人买新车后一般只开三四年就换车了，谁会像中国人一直开到报废呢？

　　更有甚者，有的厂家为了让销量迅速冲上去，把大量库存压给经销商。11月份的统计显示，最后两天的销量竟然占了当月总销量的40％，厂家的面子是保住了，经销商却遭了殃。但经销商也不是吃素的，惹急了他们也会“持币待购”，最后受伤的还是厂家自己。

　　所以我们说，厂家为了短期销量的上升而采取的上述措施是“病急乱投医”，“治标不治本”，并不能从根本上解决问题，甚至是在自挖陷阱，令日后更加被动。记得我采访一位国内汽车企业的老总时，他说：“越是形势不好，越不能乱了方寸，不能为了眼前利益而牺牲企业的长远利益。”这句话可以说是发人深思。