“炒车”:温州千亿游资新动向

说起“温州炒房团”，恐怕没人感到陌生，那股由“温州太太”们掀起的购房狂潮，让很多人至今仍是心悸不已。有人估计，温州民间资本已经超过１０００亿元(报价 参数 图片 论坛)。２００３年下半年，楼市“泡沫说”开始抬头，这些资金需要寻找出路，许多温州投资者忽然想到了出租车。越来越多的热钱从楼市撤出，投进出租车经营权的炒作。他们不仅炒遍了温州和周边县市，就连江西、江苏、福建等地也越来越多地出现了温州“炒车”人的身影。

　　炒车大戏：温州发轫 镇江折戟

　　今年５月之前，温州瑞安、永嘉等地的出租车经营权价格一直波澜不惊。但之后，这些县市的出租车经营权突然经历了一阵涨价狂飙。

　　瑞安总共有９１８辆营运出租车，５月经营权价格突然飙升，仅仅一两周的时间就从６５万元一直涨到了７５万元。经营状况相对较差的永嘉县出租车也出现了同样的情形，五六月间，永嘉出租车经营权价格从２０万元上升到了３０万元。另外，温州平阳、苍南等地的出租车经营权价格也有大幅上涨。

　　这一切都因为今年５月下旬，温州市出台政策，明文规定县牌出租车可以载客到温州市区，还可以顺路带客回去，但不准异地经营。这个规定意味着许多偷偷拉客进城的县市出租车，可以光明正大地跑长途，效益明显提高。所以，出租车的转让价格也随之攀升。这使得一批事先有消息来源的投资者赚了个盆满钵满。这轮涨价风波，让许多没有项目可上、大笔资金无路可去的温州投资者忽然发现了“新大陆”。从６月起，温州炒车团开始把目光对准了整个浙江、长三角地区，有的甚至还到江西、太原等中西部省市炒出租车。炒车团的总资金一般在２００万至１０００万元左右。

　　温州炒车团走出温州、走出浙江，从来没有失败的例子。镇江失手，可以说是温州炒车团的第一次失败。五六月间，他们发现镇江出租车经营权的价格出乎意料地低。当时镇江街头的出租车普遍还有５年的经营权，这５年的经营权价格是７万元至８万元。而在苏南附近地区，一辆出租车的转让价格至少是３０万元。在浙江杭州、宁波等地，出租车价格至少是５０万元，而温州更是高达１３０万元，最高纪录为１４６万元。

　　于是，今年七八月，某温州投资客在镇江以“令自己无法相信的低价——８万元到１０万元”，收购了当地７辆出租车的经营权，原打算靠它赚一笔。但没想到，到了１１月，他手头的出租车以８．５万元的价格转让，都没人接手。事实上，以温州人为主的浙江炒车团，七八月间就收购了镇江１／４——也就是３００多辆出租车，随即就引起了镇江有关部门的高度警惕，“浙江商人的这种做法有可能威胁到镇江出租车管理秩序”，所以及时出台干预措施，遏制了这种情况的进一步蔓延。

　　炒车关键：出租车经营权证

　　“不是所有的城市都是适合炒车的。”兵败镇江之后，温州投资者开始反省。实际上，国内现在存在三种出租车管理模式：第一种是政府有偿转让出租车经营权，比如有的城市８年的出租车经营权价格是１５万元，８年出租车报废后收回经营权；第二种，出租车牌照是永久的，但多数牌照控制在与政府关系密切的出租车公司手里，比如北京、上海；第三种是出租车牌照是终身的，可以继承，出租车牌照主要控制在个人手中，最典型的是温州。

　　第一种形式，出租车生意好了，利润高了，政府到期后可以调整牌照经营权价格。第二种形式是出租车公司控制牌照，这些牌照多数通过低价甚至是免费的方式从政府获得，这些出租车公司通常具有深厚的政府背景。无论是第一种还是第二种，都不适合投资和炒作。所以，真正适合投资的，其实就是第三种终身性的或超长期限的牌照，比如温州的出租车牌照、三轮车牌照，乐清等地的三轮车牌照，珠海的终身牌照，深圳的经营权长达５０年的出租车牌照等。

　　经营权长期使用，就是温州出租车在市场交易中价格走高的主要原因。同时，为了保护车主的利益和市场的供求平衡，温州市政府对出租车市场相对控制，在这座有着１６０多万人口的城市，自１９９８年开始，出租车总量一直控制在３３２９辆，其中３２８７辆经营权归个人所有，占总量的９８．８％。温州出租车的投资价值还不止“长期有效”这么简单。“温州的出租车可以从银行里抵押贷款到５０万元，并可最长在１０年内分期付款。”意味着车主可以用这５０万元来做其他投资，这使得投资者对出租车市场更有信心。

　　炒车前景：利润和阻力并存

　　实际上，温州人从炒房转向炒车，看重的是，作为纯粹的投资，出租车的租金收益远远超过炒房。在杭州、上海一些价值百万元的房产，如果没装修，月租在２０００元至２５００元之间，有了装修，价格也不会超过３５００元，年收益不到４％。而温州市区的出租车，１１０万元买入，就可以获得永久性的出租车经营权。每天的出租车租金在３８０元至４２０元之间。一年扣除各种税费之后，就有１１至１３万元的纯收益，年回报率达１０％至１２％，和当地的民间借贷利率持平，而风险却比民间借贷低得多。

　　所以尽管镇江失败之后，炒车处于蛰伏期，一些温州人对炒车的前景还是充满信心。经过一段时间的调整期后，炒车团可能会用新的方式投资出租车。比如，尽管北京、上海等城市出租车行业壁垒重重，除了需要具备资金实力外，还需要十分深厚的政府人脉关系。但对这种类型的出租车市场，许多炒客也不想放弃。已经有不少温州投资商在考虑，能否通过多人合资的方式，收购一两家北京的中小出租车公司，资金不是问题，关键是怎么进入主流出租车市场。