逃脱!奔驰全新的M-CLASS正式发表（图)

梅赛德斯-奔驰全新的M-CLASS日前已在官方正式发表正式，除了在外观造型上有着明显的不同之外，越野性能的大幅增强更是新M-CLASS所诉求的改革重点。

　　外观逃脱稳重，内装偏功能性

　　新M-CLASS在外观上有着相当程度的革新，车头灯组与先前水滴状造型相比显得有棱有角，且采用了主动式转向HID头灯附侧向照明辅助的功能，可依车速快慢自动调整侧向照明亮度的高低，增加主动安全性。而水箱护罩的橫板也采用镂空设计，除了造型或许也能增强进气及散热效率。车侧部分最明显变化就是更为外突的轮拱，再加上车头的设计更为低斜，使车侧的腰线呈现前低后高，粗壮的C柱也顺势向后斜伸，依据原厂所提供的资料显示其风阻系数CD值也因此较旧款的0.39更为优异达到0.34的表现。车尾造型的改变在尾灯、尾箱门及后保险杠的造型上可窺知一二，从正后方看去，新M-CLASS是梯形向前倾斜，与旧款正方平直的车尾相比活泼许多，尾箱门的上方也增设一支附LED第三刹车灯的尾翼，再者，M.BENZ对其车款之尾管造型除非是性能车款，否则向来不会着磨太多；而新M-CLASS采用双出电镀方形尾管的设计则完全颠覆传统，运动感的改革速求在外观上表露无疑。

　　在讨论到內装之前，一般认为其拥有的不外乎高级与质感的呈现，但是运动的元(报价 参数 图片 论坛)素也同时渗透到内装设计上。四幅式的方向盘除了运动真皮包覆，也用上金属的搭配，方向盘的盘面面积也较小，这样的设计相信有助于驾驶人行经越野路况，需要大幅转动方向盘时不会造成操作上的不便。而中控台也与旧款的两截式设计不同，采用一体式与中央扶手座相连的设计，另外前座的中央出风口也由原本的三个减少为两个，且造型也更改成双圆设计，相较于旧款的方正型式更为创新。仪表盘的造型也与出风口的造型互相搭配，是以两个內八对置的大圆搭配金属外框的设计，富涵科技感。　

　　在内装的色调搭配上，此次发表的內装可分为V6车型与V8车型两款，V6车型所采用的是以深棕色配浅米的双色內装，方向盘材质除了以皮制包覆及金属支柱之外，更搭配深色系的桃木。而在V8车型上所使用的是全黑色系的配置，方向盘采用全皮制包覆及金属支柱，而中控台与V6车型不同的是将原本的木纹饰板改以碳素纤维板，两相比较之下，V8车型的内装显得较为运动取向。但是相同的一点是中控台上功能键的设计已由旧款凸起的设计改为平整的按键型式，使中控台的整体感觉较为平整，操作也不失其便利性。內装整体说来已破除以往过于简洁的印象，在既有质感表现下，另外再表现其较为前卫动感的一面。

　　7G-TRONIC利于加速换档，AIR MATIC乘坐舒适性大增

　　M.BENZ所开发出的7G-TRONIC(7速自排变速系统)也首次应用在SUV车款上，這个变速系统具有降低油耗、提生加速性与增加换档平顺度等的优点。依据原厂公布的数据显示，每跑一百公里平均可省下0.6升，而0～100KM/H的加速表现可以进步0.3秒左右，特別是60KM/H到120KM/H的中段再加速进步特別明显，以M-CLASS不算轻的车重看来，搭配7G-TRONIC相信将有助于其加速的表现。

　　既然是属于SUV车种，当然不免对其越野性能作个了解。行经崎岖不平的路况时，驾驶者可选择以手动或是自动的方式将前后轮的动力作分配，在其底盘的设计上采用AIR MATIC的气压式悬挂系统，当进行OFF-ROAD驾驶时，系统可自动检测路面高低的不同而将车身维持在最平稳的状态以增加乘坐的舒适性。而此系统也可将车身升高，最多可增高至离地290MM，涉水深度也可达到600MM的高度，另外配有可选择自动或手动将差速器锁定的装置，加上两种模式的加力箱，更能增强其越野表现。在悬挂的阻尼设定上，也增加了一套可变阻尼的系统，可将阻尼设定为SPORT与COMFORT两种模式，不仅保有其舒适性，当在激烈驾驶的情況下，较高的阻尼设定自然可增加操控的极限。

　　目前依据原厂所提供的引擎规格资料显示，新M-CLASS将搭载两款第三代V6共轨式直喷柴油引擎ML280 CDI(190HP/44.9KGM)、ML320 CDI(224HP/52KGM)，而这两款柴油引擎每100KM仅需消耗9.4L的燃料，使M-CLASS成为同级别最省油的SUV之一。而另外两款汽油引擎ML350 V6(272HP/35.7KGM)、ML500 V8目前仅可知其最大马力较为旧款多出14HP上涨至306HP。

　　整体来说，新M-CLASS在外观、内饰、底盘、动力均有着大幅度的改变，这些改变弥补了上一代的不足並加上许多创新科技，使M-CLASS不再让人质疑其各项部分的表现，相较于BMW X5的强烈运动气息，M-CLASS也不再保持稳重，更强的动力、更多的创新、更具吸引力的外表，这就是梅赛德斯-奔驰新M-CLASS。