不降反升 评开年逆市升价而行的几款小车

导读：2005伊始，全球车市均呈跌势。中国，在渡过了2004漫长的车市寒冬后，仍然见不到多少春天的印象。

　　然而，开门消息除了降的继续降之外，忽然发现多了几个逆市升价的高音。这里边有中国第一的捷达(报价 参数 图片 论坛)，有当仁不让公务车之称的奥迪，还有小不点儿的经济车型菲亚特、千里马等等。

　　没买车的，不心动，想买车的，把钱掐得更紧了，于是升升降降成了难解之迷。。。。

　　孙大炮有句话讲得好：世界潮流浩浩荡荡、顺之者昌逆之者亡。

　　那么当今世界大潮是怎样的：技术进步、集约化生产成为了主流，由此，几乎所有的产品都向平价进发，汽车亦概莫能外。

　　中国汽车之“走下神坛”运动肇自公元(报价 参数 图片 论坛)2004，雪崩之后的2005自然顺势而下，一发而难收。元旦伊始，以广本雅阁(报价 参数 图片 论坛)、帕萨特等轿车中坚作代表的中国主流车型亦已经纷纷发出降价的预告。本在10万元左右分水岭上坚守的“经济车型”自然复水难收，价格以日论数，不复前三两年的风光(报价 参数 图片 论坛)矣。

　　但是，就在这个关头，竟然有几款小而“丑”的车子竟逆市顶风而行，不降反升！

　　有人叫好，说是不从众者为优、买升不买跌乃是人之本性，逆市而行是壮举；也有评之者曰失心疯，车市疲弱得如三秋蒲柳之质，此时升价无异于自绝米路。

　　中国汽车产业先天地不足，于是汽车才会长久地被置于神坛之上。有一位山东籍在粤工作的朋友诉说他的购车前后的心理折腾：好歹是个大件东西，私家车，神圣啊，无论如何得在春节前买上，开回家显一显，所以也不能太次，价格也不能太低的，否则回家后会让人瞧不起；而另一个从前使用摩托车而小富起来的本地朋友则这样形容中国人民的车子：《雅马哈鱼档》是广州人改革开放的一个写照，我们就是凭一部破摩托“发”起来的。现在广州逐步禁行摩托车、已经禁行了几年1升以下排量的车子，我们的生意是必须改用汽车的，基于此，便宜才是出路，我认为3~4万还差不多，车子只是一个工具，不是显摆的东西。

　　这是两种极具代表性的民声，前者无疑是居高不下的价格和不降反升之厂商的社会基础，而后者则是一种“先进生产力”和“先进文化”的表述。正是在这两种群众基础的搓揉之下，才会有这种进进退退的较量。

　　其实要升价的厂商也不是不知当今世界潮流，只是应了如广州俗语所说“跌地上了，好歹抓一把沙子才爬起来”的心理。最后的盛宴昔日不再重来，趁着农历新年国人习惯“购大件”时机，再捞他一把后就走人！此次传闻涨价的有捷达、奥迪、菲亚特，甚至还有飞度(报价 参数 图片 论坛)和几乎全线进口车。进口车逆市而涨可能是必然的，虽然令人忧心：国产车毕竟无法在质量上硬朗到令先富一步者、令必须以汽车作“嫁衣裳”的众CEO们得到更大的放心与安心，而进口车在近期内又呈货源渐紧形势而致。但可以预言的是，就是进口好车，大降其价也是不能逆转的趋势。

　　但是目前这几款国产车的涨价就难以令人给予好评，这种营销策略纵然成功于一时也是一个恶劣的案例。例如捷达，引导或者说误导中国人民太久了，陈旧的款式和相对落后的技术含量，从来不算便宜的价格只是对民众的愚弄。满街是捷达的影子本来就是国人的一种悲哀——一种源于“凭票文化”无可选择时代的盲从心理，对于中国车市的发展是一种不好的负面影响。这个中国销量冠军总让人觉得，在奔4的时代你还津津乐道于386下DOS的稳定与低维护成本，其结果是中国“人民”无法尽快享受全球百花齐放的汽车新技术所带来的多姿多彩、平价和安全的好处。