今后国内汽车格局的变化 车型决定命运

      这个标题怎么听起来都觉得有点沉重，但它又的确反映着目前国内车市的一个现状。这次帕萨特B6花落一汽的传言，似乎正预示着今后国内汽车格局的微妙变化。虽说这两年对汽车产业的各种评论被价格迷了眼，似乎谁敢玩了命地往下降，谁就能占领市场，但大家都忽视了车型选择在其中起的巨大作用。

　　郭谦之于北京现代，最大的功绩便在于挑选了索纳塔(报价 参数 图片 论坛)和伊兰特(报价 参数 图片 论坛)这两款车型，它们大而全的设计几乎就是为中国人的用车观度身定制的，以至于后来的降价也是顺理成章，一气呵成的，成功自然不言而喻。反观另一款赛纳，虽然从头到尾都堪称好车，但两厢半的车型却并不入国人法眼，车型选错了，哪怕价格再便宜还是翻身乏术。

　　现在的中国市场，已经不是当年那个只要送辆国外的车型过来，然后告知是老外开的车就能博得一片喝彩的年代了。

　　虽然人人都在说中国汽车消费不成熟，但它的确已经形成了自己对车型的认同习惯，也许这种习惯会随着时间发生改变，但至少在目前，国际汽车企业在引入中国的车型选择上还必须尊重这个习惯，这一点没有任何人可以例外，甚至一向高傲的宝马，最近也在车型问题上栽了跟头。相比之下，大众公司是比较慎重的，对于B6在一汽和上汽之间的选择就整整分析了一年，但这款车能否真的获得成功，套用用一句俗语：还有待市场考验。