2004年的车市充满血与火，它第一次让中国车商感受到了市场竞争的残酷，为能在这场没有硝烟的战争中存活下来，车商们一次又一次祭出自己看家的、也是唯一的价格武器，进行着悲壮而无望的“跳水”运动。
2004年已快到尽头，在平静和期待中我们迎接新的开始。但与此同时，我们觉得一些曾经发生过悲怆的故事不应被遗忘，于是策划出笼了这个“2004中国汽车最具冲击力降价英雄榜”，以志其为中国汽车迅速步入买方市场的贡献，也可为后来者制订和执行价格策划所借鉴。
第十榜：Jeep4700狂降7万，幅度之大令人咋舌
事件回放：
2004年9月9日，北京吉普通过其代言公关公司，对外宣布Jeep4700 V8的价格从原来的49.9万元(报价 参数 图片 论坛)下调至42.9万元。降幅高达7万元。
上榜理由：
除将自己的价格区间杀至与霸道同一水平线外，也创造了国产车价格跳水的记录，至今无人打破。
第九榜：进口车持续降价，单车最高降幅破40万
事件回放：
和国产车一样，进口的“跳水表演”也从7月份开始，但区别与国产车的阶段性降价，进口车的“跳水运动”连续而且惨烈。从7月初佳美破记录般地降价8万到9月中旬各大豪华车降幅达到20万只用2个月。在第二轮国产车的助力之下，进口车价犹如瀑布之水直线而落，又如大江之水一泻千里。10月初，天津保税区传来消息：宝马760Li的价格已只有150来万，与鼎盛时期相比，跌幅已超过40万。
上榜理由：
进口车的降价连续而又惨烈，也注定成为2004中国车市降价悲歌中不可或缺的组成部分。也正是由于进口车降价，与国产车降价交替冲击、共同作用，才促成了中国车市成本竞争愈演愈烈，迅速挤压中国车价水分。
第八榜：国产宝马最高降5万，厂商声称是促销
事件回放：
10月16日，国内各地宝马经销商获得授权，宝马318i与325i售价分别下调4万与5万。各大媒体闻风而动，大肆报道，在热情如火之时，宝马代言公关公司紧急出面，声称此次优惠属促销行为。
相关新闻：最高降幅5万元 宝马加入高档车降价行列
上榜理由：
就因为它是宝马，而且降价了，难道还不够？如果一定要再加一个，那么宝马的降价意味着豪华车的价格战全面打响。
第七榜：东风雪铁龙全系降价，打响年底促销第一枪
事件回放：
11月末，东风雪铁龙陆续调低全系产品价格，04年富康新自由人再降1.4万，仅售6.6万，而上市不足2个月的毕加索(报价 参数 图片 论坛)2.0L的降幅也达1.4万。东风雪铁龙此举释放了年底车市降价的信号，中国车市04年第三轮降价激情上演。
上榜理由：
尽管在此之前，车市已经有了零零星星的降价动作，但真正给04年年底车市带来冲击的确实东风雪铁龙的全线降价，一举引爆第三轮降价大潮。
第六榜：上海通用主动降价 首吃04年车市降价螃蟹
事件回放：
2004年的5月17日发生了很多事情，但对于中国汽车而言，上海通用在销售持续走强时突然全线降价这事将会被载入汽车工业发展史，恐怕连上海通用自己也不会料到，接下来的车市居然如此凄冷，降价会如此惨烈。那一天，上海通用除推出新款剀越外，别克价格全面下调，最高降价幅度达到3万。
上榜理由：
中国04年车市大规模降价的第一枪，而且是在销售极其强势之时的举动。正是由于上海通用的咄咄逼人，才会有后来南北大众的愤然应战，才会有04年中国车市疯狂跳水之举。上海通用全线降价，车商噩梦的开始。
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第五榜：spark抛开矜持，大幅降价加入微车市场肉搏
事件回放：
2004年9月23日，上汽通用五菱借新品上市之机，同时对0.8L的spark进行价格调整，手动挡降1.6万至4.58万元，降价幅度的比例为所有降价车型之首，而且使自己直接进入QQ的价格区间，打破QQ在微车市场一统天下之势，微车市场进入两虎相争阶段。
上榜理由：
spark从技术角度而言是一款好车，而且其在国际上享有盛誉，遗憾的是在定价上偏差太多。抛弃矜持，大幅降价加入微车市场的肉搏战是明智选择，也是唯一选择。Spark的降价也掀起了本已利润不多的微车市场的腥风血雨，极其残酷和惨烈。
第四榜：东风标致307(报价 参数 图片 论坛)降价，对已购车主进行差价补偿
事件回放：
11月21日东风标致在广州宣布：开始实施一次在中国汽车业具有标志性意义的“可信赖的狮子”的行动，除从11月22日 起对其东风标致307全系列产品实施新价格外，对所有已经购买东风标致307的用户，进行差价部分的现金补偿。此次价格调整幅度最大近2万元，其中东风标致307 1.6L从原来的14.88万元下调到12.98万元，下探至12万元的区间;即使目前供不应求的东风标致307 2.0L也进行了大幅调整。
上榜理由：
04年国内降价无数，但真正提出差价现金补偿并实施的只此一家。此举充分说明汽车营销在方式上的转变，也标志着购车者享受“上帝”待遇的开始。
第三榜：南北大众联手降价，04年降价大戏隆重上演
事件回放：
2004年6月17日，在上海通用宣布旗下产品全线降价之后的一个月，作为中国车市长期以后的霸主，上海大众和一汽大众，终于按捺不住，联手降价。此次降价涉及大众品牌在中国的所有车型，一共44个。
上榜理由：
南北大众的此次降价打击了除高档车之外的所有车型，迫使所有汽车厂商对降价做出回应，中国车市大规模降价的大幕徐徐拉开。
第二榜：北京现代全线跳水，引爆第二轮降价狂潮
事件回放：
2004年9月7日，中国汽车似乎刚走出降价和持币待购的阴霾。北京现代在其总部北京盛世大厦召开记者招待会，宣布其旗下两个品牌11个车型全线降价。最高降幅2.3万，降价比例高达10%。
上榜理由：
这一行动，再一次将中国汽车的车轮拖入降价的泥沼，而且是一场范围更广，幅度更大的降价潮。就是在这一轮降价大潮，中国汽车以前由于高速增长而隐藏掉的矛盾开始凸显。一些实力较弱的经营者由于经受不住成本战的考验而退出汽车市场。
第一榜：奥迪全线降价，价格战波及车市最后处女地
事件回放：
一场酝酿已久的大规模促销风暴终于在一直平静的国内高档豪华轿车市场骤然刮起。今天，在豪华轿车市场占有率高达66%的一汽-大众对外界正式宣布，从10月1日开始，旗下国产奥迪全线产品开始进行“先试后买”大幅促销行动：根据不同的奥迪车型，最低让利2万元起，最高可达6.5万元，最大让利幅度高达15%，同时国产奥迪的实际最低售价首次宣告突破30万元。
上榜理由：
奥迪的降价足以使所有汽车消费者拍手称快，世界上利润最为丰厚的汽车市场上最为暴利的豪华车终于降价了。奥迪的全线降价给整个轰轰烈烈中国车市“跳水运动”划上一个圆满的句号，奥迪的降价真正使这个暴利的市场的走向终结，也真正向消费者昭示买方市场的到来。
