回了趟农村老家，看到不少亲戚都“起了新屋”，这是当地的说法，意为造了房子，但是一串门，外表装饰得很“豪华”的三上三下的小楼，大多数房间里面却是空空荡荡的，与上海人塞得满满当当的蜗居斗室形成了鲜明对比。
问他们，都说前两年在外面打工赚了一些钱，然后回来就盖了房子，但是今年的情况不是太好，所以原计划用做“内装”的就没有了，只能顾了面子顾不了里子。
不禁想到了汽车业，2004年初，由于经历了“鲜花着锦、烈火烹油”的2001－2003年，车厂赚得盆满钵满后，纷纷开造“大房子”——扩大产能。一汽海马第二工厂于去年7月18日竣工，产能扩大到15万；年产33万辆的一汽－大众第二工厂于去年12月7日正式投产；广州本田则在去年11月宣布年产12万辆的新厂奠基，同为本田合资企业的东风本田也将于2006年初之前，将生产能力由现在的3万辆扩大到12万辆；北京现代15万辆产能的二期工程也正在建设中；奇瑞在三期工程结束后，也将达到30万的年生产能力。
一般来说，汽车企业年产30万辆才能达到规模效应，所以在对市场预期很乐观的情况下，追求做“大”以便占据更多的市场份额也就很正常了，但是屋子大了要用家具去填，产能扩大也要有销量来支持，但是从扩产的这几家来看，无论是产品还销售，都有可能出现“屋大无物”的情况。
其中一汽大众今年的销量才30万辆出头一点，仅增长0.7％，远低于中国车市的平均增幅13.7％，就算今年第二工厂试运转只生产10万辆，就算德国大众明年能把传言中PQ35平台的一些车，如开迪、宝来(报价 参数 图片 论坛)运动款、奥迪A3(报价 参数 图片 论坛)、高尔夫(报价 参数 图片 论坛)A5等统统拿过来，但按照德国人一贯对于市场和价格的定位，即要想在今年的销售达到33％的增幅，也可以说绝非易事。
广州本田、东风本田、北京现代等的问题，除了市场增速放缓，还有新产品的问题。广本今年的增长率虽然达到了70％以上，但雅阁(报价 参数 图片 论坛)和飞度(报价 参数 图片 论坛)的加价现象已经终结，连飞度两厢也避免不了上市后就让利的命运，奥德赛(报价 参数 图片 论坛)今年的成绩也不过才1.6万多辆。考虑到明年广本只有一款新奥德赛推出，按照国际上合理产能利用率70－75％计，销量也要达到25.2万辆才足以支持，而广本提出的2005年销量指标只有23万量，足见其对今年车市的保守。东风本田今年CRV的销量过万，但是要仅凭增加一款思域(报价 参数 图片 论坛)就想满足12万的产能，在目前的市道可以说是几近“不可能完成的任务”。而北京现代今年只有一部新车途胜(报价 参数 图片 论坛)，今年的销量目标是18万，产能的利用率也不过60％而已。
实际上产能过剩，从去年下半年就已经初露端倪，众多厂家纷纷减产和调整年初目标就是一个明证，而据联合证券及毕马威的联合研究报告，从2003年开始的汽车企业的扩产所引起的阶段性的产能过剩，到2005年将达到一个高峰，估计今年轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低谷。
“屋大不胜寒”，这也许是汽车厂在2005年所不得不面对的尴尬。
广州本田：继续代销CRV 扩大产能竞争升级
11月9日下午，广州本田在广州举行新闻发布会，确定广州本田将在2006年建设第二整车工厂，选址在广州增城。首期生产规模12万台/年，并将根据市场滚动发展。首期投资22亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币，计划于2006年下半年正式投产。
华晨宝马：现在迫切需要做的是扩大产能
华晨宝马公司高级副总裁方智勇，一见面就告诉记者，去年宝马在中国市场，无论是进口车还是合资生产的车，销售都大大超出了原定计划，尤其是宝马7系(报价 参数 图片 论坛)，在中国市场的增长全球最高， 今年这一趋势还会继续下去。
东风本田：将迅速扩大产能 2006年达12万辆
11月8日，中国东风汽车公司与日本Honda联合在中国武汉和日本东京同日宣布：在中国合资成立的东风本田汽车（武汉）有限公司将启动扩产计划。
长安福特：积极扩大产能 应对两大压力
“长安福特现在的产能还不能满足市场需求。我们已经有了提高产能的计划。”上周，福特中国公司副总裁钟德仁在参加北京北方福瑞专卖店开业仪式上对蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)供不应求的问题做了以上回答。据了解，蒙迪欧宣布上市后，北京地区四家经销商均告货紧。
