据报道，继本田、丰田完成在中国的战略布局之后，另一个日本老牌厂商马自达也正在加速其中国之路，但其也不得不面对很多问题。
近日，一汽集团与马自达株式会社共同发布了一个消息，双方合资组建销售公司一事已获得商务部批准，即将成立的销售公司将负责销售现已在中国投放的MAZDA6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。消息一出，引起了众多业内人士的议论纷纷。马自达近期在中国可谓是活动频频，而与马自达合作最久且关系最为稳固的海马却一点动静都没有，更有人置疑马自达是否已经在其新的中国布局中，将这一合作伙伴抛在脑后。
作为最早与马自达合作的国内厂商，海马一直就是马自达在中国的重要合作伙伴，不仅将马自达的两款热销产品普力马(报价 参数 图片 论坛)、福美来(报价 参数 图片 论坛)成功引进中国，更是马自达品牌在中国从无到有的重要功臣。马自达高层在北京国际车展时曾说：“马自达品牌在中国的知名度，大于在本国的知名度。”不可否认，其中海马功不可没。
在与马自达进行产品合作期间，海马也在不断加强其市场影响力及销售网络布局。到目前为止，海马在全国已经拥有除西藏之外所有地区的近130家4S店，且都是在海马严格的标准审核之后准许经营的完善终端。这无疑也将成为海马汽车的重要筹码。“海马的另一大筹码来自于其华南区域的独特优势。”一位业内专家评论道。作为海马整体销售的重中之重，华南区域市场一向受到海马的悉心培育，且成果不菲。海马在华南这一区域所建立的品牌优势不容忽视，力图在中国大展拳脚的马自达，不可能忽视海马这一优势，毕竟华南区域是全国汽车市场的桥头堡，攻克它就等于攻克了半壁江山。
在北京车展及近日南京工厂的投产仪式上，马自达均一再强调其中国战略目标：未来3到4年内，将向中国市场投入8种车型，2010年实现产销30万辆。而2005年，又提出了年产销10万辆的目标。这样的一个目标，显然更加需要其中国战略伙伴的倾力合作，按照现在公布的战略布局，实现这一目标似乎有些难度。
从另一个角度来看，就目前所公布的消息，三方初期出资比例为一汽轿车70%，马自达2(报价 参数 图片 论坛)5%，一汽集团5%。而就目前的国内合资公司来看，大众、丰田等均在合资公司中与国内厂商分庭抗礼，呈50%对50%或49%对51%的局面。仅占据四分之一的话语权恐怕很难满足马自达对中国市场的渴望，而在发布会新闻稿件中两次提到的“初期出资”可能恰恰说明了其中存在的变数。
