“我们的老厂长耿昭杰曾经说过：一汽的价值在于红旗和解放。今天，我们重提老厂长的话就是要明确，红旗人要一直把民族汽车这杆大旗扛下去！”1月15日，在红旗新明仕上市的发布会现场，一汽轿车销售公司总经理王殿明情绪激动地对记者说。
多年来，人们一直在问：红旗这杆自主品牌的大旗还能扛多久？它的“国车”地位是否仍坚不可摧？它的明天是悲歌还是豪舞？
随着新明仕上市，人们再次将关注的目光落在这款“国车”上。
难以承载的“国车”之重
日前，有业内人士认为，尽管经历了近半个世纪的发展，但到目前为止，红旗轿车只是一个浓缩的符号，尚不具备与“国车”这个名称相匹配的市场增量。资料显示，2004年，一汽集团产销突破百万辆，红旗、解放等自主品牌占了50%的份额，而其中，红旗的产销量只有1.5万辆，并没有完成年初制定的2.5万辆的任务。
按照规划，一汽集团计划在2009年实现自主品牌汽车生产100万辆。“红旗作为自主品牌，肯定要在这100万辆中扮演重要角色。”虽然王殿明没有透露红旗轿车在这100万辆中所占的具体份额，但是，从年产1.5万辆到“扮演重要角色”，这中间显然还有很长的路要走。
王殿明对此的解释是："原本我们是能够完成销售任务的，但因为一汽集团整体完成了百万辆销售，集团公司便没有让我们多生产。可以肯定的是，红旗的库存量很小，没有强行将产品压给经销商。"
据了解，根据一汽的计划，红旗2005年的产量将缩减为1.2万辆。以“国车”所担当的重任，这着实让人感到了一份沉甸甸的压力。
在这种情况下，“国车”的未来之路究竟该怎么走？有业内人士认为，一汽轿车应该对红旗未来的发展方向有个比较明确的定位。
据悉，一汽轿车目前正在研制新的红旗系列车型，其中既有高档车，也有中高档车，今年还会有一款车在适当的时候面市。
对于红旗轿车未来的定位问题，一汽轿车表示将视未来的市场状况而定。王殿明说，私人用车将是中国市场的主体，作为‘国车’，“我们一定要从商务用车以外的角度去考虑，既要打造一个适合私人市场需求的产品，也要考虑高端用车和企业用车等方面的需要。”
私人用车市场是重要的增长点，这一点毋庸置疑。不过，由于一汽轿车的有关人士没有就这一问题解释得更明确，有业内人士拿红旗便跟其他品牌做比较：“奔驰品牌下面的各个车系，并不是按照面向谁分类的，但无论是哪个车系都是各细分市场中的‘贵族’———这就是奔驰的品牌定位。红旗是不是也该将定位更加明确化，而不的‘视情况而定’？”
那么，这次主动削减产量，是不是红旗追求品牌回归的一种努力？
自主发展之路怎样走？
王殿明用16个字表达了一汽轿车在自主品牌上的方针：“民族品牌，开放发展，以我为主，博采众长。”
他认为：“所谓民族品牌，并不意味着要闭门造车，而是要以开放和发展的眼光看待我国的汽车制造业。与其关起门来越落越远，不如以彼之长补己之短，这样才会迎头赶上。”他又补充说：“不能像过去那样，全靠自力更生，‘自己开地种小米’。”
对于“自己开地种小米”，王殿明没有详细解释，当记者追问这是不是意味着今后以嫁接国外发动机为主时，他也没有明确答复。但他意味深长地说，目前，外国汽车品牌已经完成了对中国汽车市场的布局，国外企业抢滩中国市场已经成为一种现实，这使自主开发和民族品牌的发展更加艰难。虽然在目前的产品中，一汽轿车已经做了大量的尝试，“但不得不承认，我们的自主开发能力较之国外汽车行业相比还是有一定差距。”
他还说：“随着国内市场国际化、经济全球一体化，在零部件的配备上采用哪国的产品已不重要。为了产品的生机，为了提高性价比和技术含量，为了提高整车性能，而采购零部件，这种做法很正常。其实，欧洲的许多车型都是嫁接的发动机。"
业内人士都注意到，刚上市的红旗新明仕更换了日产QG18发动机。有关人士透露说，早在2001年，一汽轿车就开始了对明仕换装QG18发动机进行研讨和同日产公司的磋商。随后，从产品策划、概念设计、设计验证，到生产准备等阶段，尤其是设计验证阶段，新明仕经历了通常在全新车型才须经历的重重考验。
据了解，我国现有的一些自主品牌，如哈飞、奇瑞，都是采用国外汽车设计公司的设计，也是通过“博采众长”方式打造品牌，这样的做法得到了国内汽车业相关人士和消费者的认可与支持。新的红旗系列车型今后将会采用何种“博采众长”的方式？是通过国际设计、采购重要零部件还是连小件也外购？这目前还是个“秘密”。
红旗的营销会不会受影响？
就在红旗新明仕在北京上市两天后，一汽与马自达宣布建立合资销售公司。嗅觉敏锐的媒体对此给予了极大的关注，但焦点大多落在跨国公司的战略变化上。而较少有人注意到，这个公司的成立，有可能对红旗轿车的营销产生一些影响。
王殿明说的一句话，也许可以为这个说法做注脚：“尽管马自达跟一汽要成立合资销售公司，但由于一年来的一体化进程，我们学习到了很多东西。马自达独立后，我们会通过招聘的方式，逐渐解决人力资源不足的问题。”
这表明，马自达在营销上与一汽合资后，红旗与马自达的营销网络将分离。显然，原来马自达方面的营销人员都将随新公司而去，一汽轿车不得不通过多种方式，补充这种人员流失所造成的空缺。
王殿明说，2004年，一汽轿车公司采取了红旗和马自达的营销一体化运作，取得了成功的经验。无论是马自达的营销，还是红旗的营销，都取得了前所未有的好成绩，特别是在同日方的合作上，采取了与其对调的方式，进行平台共享和互动，这使得一线人员在营销技巧、管理模式、营销理念等方面，都有很大的提高。这为今年的发展奠定了坚实的基础。
“今年，在售后服务方面，红旗还将从增加服务网络、加强经销商培训、进一步调低备件价格等多方面进行完善。红旗新明仕的发布地点选在红旗4S店，正表明了我们对营销和服务的重视和决心。”
