新年前后，各厂家纷纷宣布降价，似乎是一种非常积极的姿态迎接新年，以期唤醒低迷已久的车市。然而事与愿违。不少经销商表示，除了降价的车型销售表现较好外，未降价的车型普遍滞销。新年新一轮的降价导致了新一轮持币待购者的出现，今年开局惨淡。
记者近日从车市中了解到，较去年年底，目前不少车型的市场价居然上涨了不少，北京现代两大主力车型伊兰特(报价 参数 图片 论坛)、索纳塔(报价 参数 图片 论坛)价格反弹了2000元(报价 参数 图片 论坛)左右；上海大众桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)普通型、帕萨特、POLO(报价 参数 图片 论坛)的某些车型已经是奇货可居，涨价自是必然；广州本田新雅阁(报价 参数 图片 论坛)价格回涨速度更快，目前的价格比年前高了近万元。
而价格反弹的结果，是消费者进一步的持币待购。与以往不同的是，此时的持币待购者中，大多数是已经签下预售合同的消费者。有经销商表示，不少年前已经签下预售合同的客户都撤销了订单，“他们难以接受车价任何幅度的上调”。在电信公司工作的毕先生，就撤销了年前与经销商签下的车辆预售合同，“才一宿的工夫，伊兰特就涨了3000元，我觉得现在吃进有些吃亏，干脆不买算了。”而在各家汽车网站的BBS讨论区，不少网友找出2004年车型的最低价与目前的车型价格相比较，打消购车念头的大有人在。
经销商对此始料不及。虽然1月份的销售数据还没最终统计出来，但不少4S展厅的业务员都抱怨生意难做，销售经理说到销售数据就避而不谈，也在抱怨车市怎么就拉动不起来，按理说元旦后新年前是一年之中汽车销售的黄金季节，车子不仅能卖得多，而且还能卖个好价，厂家都出面宣布下调价格了，消费者为什么还不来买车。
据上海和平汽车城的张副总分析，年前车价走低是因为一方面厂家压库存给经销商，经销商急于脱手以求资金周转，往往会降低车辆售价；另一方面，经销商为了拿到厂家的全年销量返利，也会降低车价，让小利以求大利。而新年一开始，厂家和经销商可以稍稍松口气，不会迫切需要降价以完成产销量，同时，新年头两个月厂家都会调整生产线，有些车型比较吃紧，身价自然是水涨船高。年开头厂家宣布降价，从某种意义上而言，只不过是厂家以一种比较体面的方式，对自家车型市场价格的整体规范，以便对今年的经销商售车做出更好的管理。
无论是哪种原因或是出于哪种目的，要想让消费者行动起来，还得看厂家是不是舍得使出“真枪实弹”，毕竟今天的持币待购者就是明天车市上的消费生力军。
