概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和传达最新设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。
这12款概念车预言了2005年，直至其后持续几年时间内世界汽车设计的前言趋势，同样它们多展示的科技亮点在未来时间段内也将主导世界汽车发展潮流。
吉普Hurricane
克莱斯勒最强劲的动力单元(报价 参数 图片 论坛)是哪具引擎吗？
当然是Hemi V-8了！
是吗？那有没有比它更棒的？
当然有了，那就是两具Hemi V-8！
拥有两具Hemi V-8引擎的Jeep Hurricane无疑是史上最强四轮驱动越野车。只需要5s的时间Jeep Hurricane便可从静止加速到100公里，而且无需要借助空气动力学辅助手段。唯一要做的只是前后两具5.7L HEMI引擎同时工作，然后多段式排量调节系统(Multi-Displacement System)介入并切换至16缸工作模式。这个模式下，粗算下来，这架越野怪兽便拥有了670ps的最大马力，最大扭矩更是达到惊人的102kg。当然不是每个人都可以驾御这种马力机器，因此多段式排量调节系统(Multi-Displacement System)便发挥了重大作用，它可以依照驾驶者的需求，自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的行驶模式。
Jeep Hurricane前后悬挂系统采长短臂独立，减震筒的最大自由行程行程有51cm之多。归功于此种设计，Jeep Hurricane的最大离地间隙为363mm，64度及86.7度的接近角和离去角几乎可以垂直进出恶劣地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，即使说Jeep Hurricane可以翻强，我也不会怀疑。
此外，Jeep Hurricane还有一个非常独特的特征，可以说它是北美车展中唯一能夠不用展示转盘就可以自己转动的车辆，因為它的最小转弯半径接近为零！Hurricane有两种四轮转向操控模式，第一种是传统模式，类似PSA后轮随动转向，如此可以有效減少转弯半径；第二种是针对越野使用的创新模式，可以同时将四个车轮往同一方向转动，让车子横着走。
Hurricane有着七孔直柵式水箱护罩，采双座无门设计。一体成型车体以炭素纤维构成，并已经整合底盘，兼顾了轻量化与坚固性双重诉求。悬挂和动力系统都直接装配在车架上头，而非另传统引擎支架支撑。种种迹象表明，Jeep Hurricane将成为史上最强四轮驱动越野车。
雷克萨斯LF-A
丰田集团推出的LEXUS LF-A 是日本取消280ps马力限制后的第一款超级跑车。原厂数据表明表示LF-A的轴距就比PORSCHE 911 Turbo长228mm，车身高度与FERRARI F430跑车相当，而1859mm的车身宽度也与M-BENZ SL55 AMG、ASTON MARTIN DB9LF-A差不多。其实在在设计之初LEXUS LF-A就以欧系超跑为假想敌，这不单只表现在外观，丰田集团更是将F1赛车技术全面渗透在LF-A车款。动力单元采用一具排量5.0升的V10引擎，最大马力输出超过500bhp的境界，峰值扭力也有51.15kgm的表现，而轻量化车身仅重1400kg，马力重量比之优异程度让人吃惊。安全极速已将达到320km/h的境界，理论上不输于欧系超级跑车。在底特律车展亮相的展示用車，轮胎尺码为前245/40R19、后285/35R19的配置。
据厂方透露，LF-A未来量产后建议零售价至少在十万美元左右，丰田集团初步设想每年将会生产12000辆。另外，量产后的雷克萨斯LF-A也将采取阿库拉HONDA NSX的营销模式，在日本国内与海外挂上不同品牌以迎合地域消费观念。
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捷豹Advanced Lightweight Coupe
铝合金构架车体结构的XJ車系，让全球车迷都看到了JAGUAR在轻量化合金车体技术上的进步。从车名字面意思理解，JAGUAR Advanced Lightweight Coupe更昭示着这项技术的进一步发展与完善。经过轻量化工程后的安全车体自重减轻了40%，同时 车身强度也比传统钢制提高了60%。搭配V8铝合金缸体引擎，0-96km/h加速时间 mile/h在5秒以內达成，安全极速亦有295km/h的表现。当然更重要的是轻量化车体保证了其卓越的操控品质及生动的行路特性，从而使之具备更具魅力的性能精髓。
整车造型简洁明快，没有“为设计而设计”的多余线条，设计总监Ian Callum试图带给你更为清新的视觉感官。为了表露令人碰染心动的动态车体，Advanced Lightweight Coupe的线条从车身中央到车头、车尾两端流泻而下，扰流组件外延尽可能減少；21寸超大轮胎被夸张的强调出来。
尽管这些元素都会在下一代2007款XK8和XKR 车型上得以运用，但它并不单单是Jaguar用来向大众传达未来新车设计设计方向的车款，它具备随时量产的可能性，并有望再度唤会美洲虎极具张力的暴力美学思潮。
丰田FT-SX
FT-SX的马力数值仍未有正式定案，这是很纯粹的一款概念车，目前我们只知道新车将搭配一台全新设计的3.5公升V6引擎，估计输出马力应大于220ps。加上直径达21寸的轮圈，FT-SX将矛头直指高性能SUV军团。正如丰田北美工厂的负责人说，FT-SX的设计重点是是要比传统SUV低矮及宽，但又要比轿车具备更优秀的舒适性与性能表现，结果FT-SX就是这样一款新车，集合了SUV的豪华及轿车的性能。
内室以家具化理念为主导方向，一切围绕着舒适便捷展开。首先，车门采对开式设计，极大提高了上下车的便利性。为了迎合家居化主题，四张座椅为独立式设计。驾驶席与中控台设计更具创意，U形表的一体化面板整和了大部分功能。中控台上设有卫星导航系统，加上周边的金属与桃木等包裹装饰，内室设计集典雅与高科技于一身。
车尾箱的设计亦是FT-SX的重点，表面上与传统上掀式车门一样，但其实是采用了上下两段式开关设计。它平均地把尾门作上下划分，上面部分依旧采用上掀式，而下段可如自动降下，实用性得到了很大的改善。
与现行的SUV相比，FT-SX的外形设计可谓独树一帜。这辆出自Toyota北美的FT-SX，其线条的刻画极为破格创新，极为进取的车头设计，倾斜的A柱与挡风玻璃，加上高腰线的设计，形成强烈的未来视觉感官，另一方面则有助于降低风阻。车身尺寸为4759mm×1890mm×1549mm，长和宽没什么特别，但是1.5米多的車高，却和轿车相差无几。如此可解决SUV的高重心问题，从而提升弯道操控能力。另外LED头等也被列为标准配置。
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无限Kuraza
在2005年1月10日即将举行的2005底特律国际车展上，日产汽车将会带来全新SUV概念车Infiniti Kuraza，该车属于日产豪华汽车品牌Infiniti。无论是外观还是内饰，Infiniti Kuraza的设计理念都显得非常的超前，具有极强的未来意识。它融日系汽车的传统风格、天然材料的广泛应用和超前的配置于一体，营造出了一个极度奢华、舒适和温馨的车内乘坐空间。
克莱斯勒Firepower
Chrysler姿深副总裁Trevor Creed对这款车如是评价：“Firepower实现了Chrysler长久以来的早车哲学，这是一辆集豪华、精致，热情和性能于一身的车款。”
在这款概念车身上，我们可以看见Crossfire和ME Four-Twelve两者的特色及优点。C它充分展现了Chrysler品牌结合优雅与性能的设计能力，同時也丝毫没有丧失Chrysler原有的精神。搭配6.1升的V8引擎以及Dodge Viper修改而來的底盘，狂暴的性能不言而喻，并与精湛的造车工艺完美结合。
Chrysler专门团队SRT所调教出来的引擎，搭配后轮随动的底盘设计以及优异的悬挂刹车系统，运动风范凸显。AutoStick 五速自动变速箱，融合了房车的豪华舒适及跑车的动感，绵密的动力输出使Firepower直线加速至100公里仅需4.5s，最高时速则可达282km/h！Firepower前后轮分別搭配19及20寸的铝合金轮圈，以及275/35R19和335/30R20的轮胎。
Firepower车身采珍珠水银涂装，并搭配深色碳素纤维与抛光铝合金。此外，Firepower依据用电脑模拟流体力学设计软件，在车身设计上充分考量了空气动力学。新空气扰流组件对于辅助引擎冷却，增加下压力方面有着明显成效。
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马自达MX-Crossport
设计总监制Koizumi表示，MX-Crossport的设计理念相吻合和“ZOOM ZOMM”主线，更细微的说它是以RX-8跑车为设计源泉，从而打造的一款全新SUV。很显然，它与马自达Tribute这款SUV是有着截然不同的格调与定位。MX-Crossport整体造型与RX-8颇为相似，仿若RX-8的变种车型。诸多细节设计也体现了马自达的运动元素，如多用于高性能跑车的空气扰流组件，燕尾型双出尾鼓等等。只有而硕大的合金轮圈才昭显了更多SUV的特征。MX-Crossport的长，宽，高分別是4,630mm、1,930mm和1,630mm，体积趋于紧凑，但好在有不错的内室机能，因此乘座空间倒也没有成最大诟病。另外MX-Crossport座椅采2+2设定，额定乘客4名。意图很显然，宁可少坐一个人也不能让MX-Crossport的乘坐舒适性打折。
内室采米、黑TWO-tone的主调也相当讨好，整体布局坚持了简洁的原则，这也与其未来设计格调相吻合。中控台、门边饰板都用都经点镀处理。必须一提的独特设计是变速操作界面，根据不同需要可作手动与自动两种模式，当然这不同于平日我们经常听闻的手自排一体化的概念。在自动模式时，无论处于D档或倒车档，只需按下按扭，便可切换到手动模式(平坦的操控界面便升起排挡杆)。
通用Sequel
通用汽车公司一直积极进取，即推出自主魔力和 Hy-wire 概念车后，又推出了 Sequel，在实现“重新发明汽车”这一道路上又迈出了实质的一步。
Sequel 所采用的如：燃料电池、线传操控和轮彀电机等创新技术的进展如此神速，在短短的三年时间里，相对于目前的燃料电池汽车而言， 通用汽车就让新能源车辆的行驶里程翻了一番，同时0-60英里/小时的加速时间缩短至一半，通用汽车的研发和规划副总裁 Larry Burns 说：“三年前，我们的董事长兼首席执行官 Rick Wagoner 就对我们提出了挑战——彻底重新考虑汽车设计理念，”Burns 说。“自主魔力 和 Hy-wire 概念车就由此而生—对于未来如何设计、制造和使用汽车这都预示着一次彻底的革新。但它们还停留在概念阶段。今天，我们推出了 Sequel，这一理想变成了现实—虽然昂贵，但可行。”
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奔驰 Vision R
奔驰开发的创新的过动型旅行车现在变得更加的多才多艺。在这04年的巴黎车展上，这个斯图加特品牌发布了这个以未来为导向的旅行车的2个变种概念车Vision R豪华型运动旅行车欧洲版以及新加入阵容里的Vision B紧凑型运动旅行车。借此机会奔驰也向公众揭露未来新的车型家族。
设计、风格、尺寸，这些运动型旅行车的共同特点靠就了他们的个性以及与众不同。出色的前端线条设计强调了其强健的姿态，而装备的高扭力CDI柴油引擎亦同样表达了运动的特点。Vision R上面装备了最新开发的V6引擎以确保出色的性能。它的最大马力有218匹，而在1800转时有惊人的510牛的扭力输出。宽敞的座椅空间，令人陶醉的舒适性以及出色的实用型这些都是奔驰运动型旅行车的共有品质。
Sports Tourer(运动型旅行车)的概念最早奔驰是在2002年提出的，将一些家用车的优势融合在一起，比如运动型的轿车，旅行车，客货车以及SUV等来建立一个新的车型类型。而展示车在各个方面，比如尺寸，舒适性，实用性，性能以及操控性上都给人印象非常的深刻。
Grand Sports Tourer Vision R 的欧洲版轴距为2980毫米，座位布局是4+2设计。乘客有单个的座椅，非常的舒适，其空间水准超过许多豪华轿车。再加上全真皮包裹以及上等的木材、铝材修饰，赋予驾乘人员一个宽敞，前卫，豪华的移动环境。
得益于其4轮驱动，空气悬挂以及强劲的新V6柴油引擎，这台庞大的运动型旅行车能给予驾驶者所需要的动态驾驶乐趣。装备了7G-TRONIC 7速自动变速器，这台218匹6缸引擎100公里油耗低于9升，排放达到欧4标准，其它的还有微粒过虑系统能有效的减少颗粒排放。
奔驰 Vision B
得益于其智能的概念，紧凑运动型旅行车Vision B开创了其自己的领域。引擎与变速箱的位置有点靠前和靠下于乘客舱，类似于三明治的原理，这使这台全新的紧凑尺寸的旅行车的内部空间优于比它更高一级的轿车或者是旅行车。
这台紧凑的Vision B动力源自一台新的4缸柴油引擎，马力有140匹，扭力有300牛/米。其它出众的特点比如说100公里油耗在6升以下，排放达到欧4标准。同样也包括微粒过虑系统。
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通用运动概念轿车--土星Aura
美国通用日前在2005北美国际车展(North American International Auto Show，2005年1月15～22日面向公众开放)上，展出了运动轿车“土星Aura(Saturn Aura)”。该车是一款展示土星品牌未来车型发展方向的概念车，尤其在设计上，突出了欧洲车型的理念。采用玻璃车顶“全景车顶(Panoramic Roof)”，采用4块玻璃面板可开闭的设计。通过将前柱配置在车身正面，确保了宽敞的室内空间。
吉普Gladiator
Gladiator是一款忠于丰富立体生活姿势设计原则而创作的多功能越野皮卡，传承同门Wrangler不羁越野性格，Gladiator开放式软布车顶、可拆卸车门、可折叠的挡风玻璃，更能让驾驶者及乘客接近大自然，比起Wrangler又多了几分功能性以及娱乐性。车身后方有一个可延展的载货平台，车內也有设计巧妙方便的置物空間。
Gladiator配备一具2.8升四缸涡轮柴油引擎，输出最大扭力为40.7kgm，最最大马力163hp。如此强大的扭力，再加上传输效率不错的六速手排变速系统，少有地形能夠阻止1,882公斤的Gladiator翻山越岭。前悬挂采用多连杆设定，结果创造出348mm的最大离地间隙，接近角与离去角分別为47.6度及38.0度，如此，Gladiator具备了多种复杂路面的另好通过能力。
Gladiator的內部充分迎合了现代都市派休闲风格，军绿搭配深灰的双色內裝，座椅防水且內部易于清洗。另外GPS定位及通讯系统十分使用于野外驾驶及旅行，孤立无援对于Gladiator来说并不太容易出现。尽管加入了诸多时尚都市元素，但对于越野车的制造，Jeep一直有自己长久的坚持，那便是不逃离于传统的方正外型，以及丝毫不妥协的越野诉求。
例如七孔直柵式水箱罩、Command Trac非全時四轮驱动系统、前后差速器锁定装置、前绞盘，以及全尺寸的底盘防护板，都出自于JEEP纯正的越野风范。我们对于Gladiator的正式量产还是充满了期待。
