05车市价格大战一触即发刺刀见红更惨烈

　　厂商都不想打价格战，但价格是保持市场份额最重要的手段。要么降价忍痛割肉，要么退出市场，国内汽车企业比以往任何时候更面临着这一两难选择。汽车业内一些人士认为，价格大战在2005年将难以避免。

　　业内人士认为，2005年持币待购将日益盛行。经过2004年的大降价，汽车消费者逐渐变得成熟和理性，厂家已经很难再让消费者树立起车市价格稳定，短期不可能再降价的信心。

　　经营渠道难以控制也为价格大战埋下隐患。目前车市的一个普遍现象是，厂家的定价标识赫然在目，但最后的成交价却可以低上几千到上万元(报价 参数 图片 论坛)。

　　业内人士认为，当前中国有100多个汽车厂家、2万多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈。厂家要生存，销售商要活着，很多厂家又不可能完全抛弃销售商自建销售渠道，因而只能和销售商达成妥协，多方位的竞争让卖方不可能结成联盟，价格战难以避免。

　　“2005年是汽车生产厂家的整合年，一定会有企业活不下去或被兼并或者破产。”石家庄一家知名品牌汽车的销售商郑树文认为，随着价格的不断下调，汽车的利润越来越薄，产能大幅扩张的大企业一定会努力扩大市场份额，价格是目前扩大市场份额最有效的手段，这样一些市场占有率低的企业极有可能被淘汰出局。

　　价格战其实从2004年到现在一直在打，只是还没有打到生死存亡的边缘。而部分业内人士认为，更为惨烈、刺刀见红的价格大战，在2005年将难以避免。