【编者按】
正当丰田在通用的大本营北美市场上一步步鲸吞蚕食的时候，通用却被迫在欧洲市场实行局部战略撤退。要想捍卫世界汽车制造商头号交椅的宝座，中国市场成了两大汽车巨鳄决战的重中之重。
【正文】
正当丰田在通用的大本营北美市场上一步步鲸吞蚕食的时候，通用却被迫在欧洲市场实行局部战略撤退。要想捍卫世界汽车制造商头号交椅的宝座，中国市场成了两大汽车巨鳄决战的重中之重。
２００４年，世界汽车界的主角应该是日本丰田。在２００３年从美国福特手中把全球汽车销量第二的位置给抢走之后，丰田全球扩张的脚步越走越快。在２００５年１月份的底特律的北美国际车展上，丰田一口气推出４款新车，２月底，丰田又传出了让业界震惊的高层人事变动以及将在北美增设两家汽车装配工厂的消息。美滋滋的丰田甚至开始盘算着在明年大幅提高产量，在未来两年内将全球销量提高２５％，在２０１０年前控制１５％的美国汽车市场。
正当丰田在通用的大本营北美市场上一步步鲸吞蚕食的时候，通用却被迫在欧洲市场实行局部战略撤退。尽管处世小心谨慎的张富士夫一再避免“丰田欲挑战通用霸主地位”的激烈说法，但１５％的计划已经和通用现在的全球市场份额相当接近，丰田对通用造成的冲击已然成了不争的事实。
虽然前不久，通用已宣布将与美国另外两大汽车制造商福特和克莱斯勒携手联合抵御“外敌”，在全美范围内也将展开新一轮广告攻势，但在北美市场获得巨大成功的丰田毕竟让通用心有余悸。要想捍卫世界汽车制造商头号交椅的宝座，中国市场成了两大汽车巨鳄决战的重中之重。
北美市场：以一敌三
在最新公布的季报中，丰田２００４年第四季度利润额增长３．５％，达到了２８．５亿美元(报价 参数 图片 论坛)。目前，丰田的纯利润已经超过了“底特律三大”的总和，市场资本总额更是远胜三者。事实上，在２００４年前９个月，欧洲五大汽车公司共丧失了１．２％的市场占有率，而五大亚洲汽车品牌的市场占有率则增加了１％。
在五大亚洲汽车公司中，丰田的迅速崛起是最让人吃惊的。２０００年以来，全球汽车行业总生产量涨幅的近一半则来自日本头号汽车制造商丰田。在过去的４年中，当人们都在关注日产的“咸鱼翻身”时，丰田不声不响地在全球取得了骄人的利润增长。在全球拥挤的汽车市场上，丰田的利润率奇迹般连年递增。
