对于在现代都市中生活的人们来说，交通工具就如同
阳光(
报价 参数 图片 论坛)与空气一般重要。从解放初期的无轨电车，到如今的轻轨、出租车，从方便工作，到拓展生活空间，交通工具对人们生活的影响也越来越明显，人们的生活与工作也因此变得更加丰富、快捷。
每一种新的交通工具的出现，都深刻地影响着人们的生活，同时也在凸显着生活的改变、社会的进步。
出租车快捷生活 拉达灰色记忆
重庆解放以后的第一辆出租车是什么车型，目前尚未见文献记录。比较多见的说法有两种：一种说法是在上世纪八十年代前后出现的老式
皇冠(
报价 参数 图片 论坛)出租车，另一种说法是在上世纪七十年代末出现的苏制拉达出租车。用途仅限于在宾馆接送客人，至于具体的计价方式，更是没有人记得清楚了。
奥拓(报价 参数 图片 论坛)红色旋风 上世纪八十年代中期，重庆曾经出现过一批
桑塔纳(
报价 参数 图片 论坛)出租车，而重庆真正大量出现出租车，是在1991年长安厂成功地将奥拓车量产之后，红色的奥拓出租车以每年近千辆的速度递增，据说最多的时候超过了9000辆。
在那时，能够坐出租车也是一种很有“派头”的象征，有很长一段时间，人们互相炫耀时都说：“我是坐‘拓儿车’来的。”
羚羊(报价 参数 图片 论坛)黄色风景(报价 参数 图片 论坛) 与从前的人们用奥拓来炫耀不同，现在的人们对迟到者会很不满地问：“你难道不知道打个‘羚羊’吗？”
1999年，羚羊在长安铃木下线，作为地产车，羚羊很快成为重庆出租车的换代产品，出租车的颜色也由红色改为黄色。到目前为止，重庆的7000辆出租车中，有90%是羚羊。羚羊无论在空间、舒适性、行李厢大小等方面都大大优于奥拓，成为新重庆的城市风景。
换代走向更好 在运营近6年之后，羚羊也逐渐地呈现出衰老之相，尤其是它的黄色，以及大批出租车的破旧，已经引起了社会各界的不满，尽管有关部门还没有表态，但是，羚羊的换代已经成为必然。
有消息说，羚羊的换代车型比羚羊的配置更高、更舒适、更安全，很快就将在长安铃木投产。
私家车舒适生活 其实真要细算重庆的私家车是从什么时候开始大量走进家庭的，估计谁也说不清楚。记忆中，从上海通用
赛欧(
报价 参数 图片 论坛)提出“十万
元(
报价 参数 图片 论坛)家轿”概念后，重庆的大街小巷就开始出现了大量的私家车，而且家庭轿车的观念也逐渐为重庆人所接受。
从最早的赛欧到现在的千里马、
飞度(
报价 参数 图片 论坛)、波罗、
凯越(
报价 参数 图片 论坛)等，私家车的概念越来越广泛，车型选择也越来越多。同时随着购车观念的改变，重庆人私人购车数量也在飞速增长。“汽车改变生活”，随着私家车的增加，车友会、俱乐部、自驾游等也越来越被重庆人熟知，并成为汽车生活的一部分，而我们的正常生活也正在一点点被汽车所吞噬。
由于道路建设速度远远跟不上车辆的增长速度，我们的时间也越来越多浪费在路上，对不堵车的时光只能进行怀念，不过从某种意义上说，堵车时间的多少也代表了城市的发达程度。
无法想象，没有汽车的日子。
公务车政府形象 桑塔纳公务车标准 作为国内最早的公务车，桑塔纳已经深入人心。现在不管是到哪个偏僻乡村，你都会发现，它绝对是当地官员的“标准配置”。因此只要有人称“公务车”，那我们第一个想起的绝对是桑塔纳。
随着桑塔纳深入人心的还有另一个标准：那就是公务车必须要有头有尾、方正大气，这也是其它许多车在公务车市场上败走麦城的主要原因。
帕萨特升级换代
在经过了桑塔纳、桑塔纳2000之后，随着帕萨特、别克、
雅阁(
报价 参数 图片 论坛)等中高级车大量装备政府部门，公务车开始进入中高级时代。
到目前为止，这三款车仍然是政府部门的主力车型，毕竟它们从价格、排量、舒适程度等都能迎合公务员们的需要。
奥迪部级标配 在中国，奥迪的代名词就是“官车”。在电视中伴随着各级官员出场的，往往就是它。不过由于价格和排量等方面的严格限制，它也被限制为“部级车”。
也许是一种“向往”，随着奥迪官车地位的确立，它甚至成为一种地位和权势的象征，并且在企业界也流行起来。因此，现在你很难看见谁用它作为私家车的。
蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)重庆特色 当重庆开始生产蒙迪欧以后，它就开始成为重庆政府部门公务车采购最多的车型，甚至特意将以前的别克、帕萨特等车型淘汰，换成蒙迪欧。这其中尽管多少有点地方保护主义的味道，但也表达出了重庆政府的一种自豪——我们坐的是自己的高档车。
