谈及公车改革，必然与“公车腐败”、构建和谐社会、落实中央反腐败《实施纲要》、保持共产党员先进性教育等这些热点词汇相联系。于是乎，就连各地公车改革的试点做法、以及领导官员带头坐公交车等新闻也成了人们评论的热点，足见媒体及人民大众对此的关注度。公车改革的经该如何念？精英也好，草民也罢，都仁者见仁，智者见智。这倒使笔者想起“公车上书”，虽词意有些相似，但我相信，许多合理化建议，是会被中央决策层采纳的，这，也彰显了新的党中央的亲民政策，足见中央反腐败的决心，从一个侧面印证了我国社会主义民主的深化与完善程度。
“公车改革”既是改革，就必须从实际出发，一步一个脚印。要通过试点，通过调研，通过征求各方意见，看准了再改。而目前，最重要的第一步，就是要使公务用车法制化和公开化。
各级官员坐什么样的车，什么档次的车，多大的“庙”配多少车？过去虽说有规定，但那是内部规定，纪委的规定，既是内部规定，就只有内部掌握，就只能是内部监督。超标用车者受处分虽偶有所闻，但超标用车却比比皆是，集体违纪，集体不作为（不查处不监督）也是公开的秘密。有网文谈汉朝公务用车，官员超标用车（超过皇上的标准）是要杀头的。如何我们做到了用车法制化，谁敢超标？如果做到公开化，你党政机关的超标车挂企业、私人牌照，一旦被群众举报，就丢乌纱，哪个敢买、敢坐？就说同级监督，你超标用车不丢官的，班子内除非矛盾激化、除非你死我活的关系，知情者谁会去举报？
“公车改革”事关党风、廉政建设，是反腐败的一场重要战斗。既是战斗，就应照中央的总体思路，积小胜为大胜，从热点问题入手，从群众意见最大，又容易解决的问题入手。
群众不反对领导用车，但是，不顾当地实际，不管群众死活，超标准购毫华车和进口车，这是群众最反感的。而它又不像受贿、买官卖官那样具有隐蔽性，也不像公款大吃大喝那样具有身份的不明性和付款的滞后性。因此，这本身是个容易治理的问题，而且只要下决心，也是能根治的。试想，任何官员只要超标用车，一经曝光、一经举报查实（关键是要有人查），谁还敢超标？走好这一步，才能取信于民，才能让人看到反腐败的决心。
公车改革也是构建和谐社会的必然要求。官员车太好了，太多了，多到一个县，所有的副职都有专车，多到许多县以下的局长与副局长（科级）都有专车，且购车无章，群众怨声载道，干群关系就不和谐；官员们用车无度，且进口车泛滥，财政不堪重负，民族汽车工业不能振奋，社会经济就难以真正和谐发展；“一把手”用车超标或上级领导机关超标，同事与下级就会上行下效，若“只许洲官放火”，官场权力圈的“生态平衡”就被打破，代之以无序、人治的方式运行。这种官场的不和谐将加剧社会的不和谐。
因此，改革公务用车，第一步必须从规范公车配置始：即明确什么人配坐什么样的车，什么级别的人坐什么样的车，什么样的单位应该有多少车。并且也要明确坐了不该坐的车该如何处理，多购了车该如何处理。只有走好、走正、走实了这第一步，公车改革的“真经”才能继续念下去！
