2004年，车市寒流摧毁了很多汽车厂家的斗志与梦想，但长安集团却把这个寒冬变成了一个圆梦的时节：“三年再造一个长安”提前实现，年产销量跃居全国第三，长安挺进中国汽车业第一阵营。
长安逆市飞扬。日前，在接受本报记者采访时，尹家绪毫不犹豫地重复着年初宣布的战略目标：“四年翻番跨百万，六年收入过千亿”。也就是说，2008年，长安年产销量将突破百万辆大关，2010年，长安收入将超过1000亿元(报价 参数 图片 论坛)人民币。打造千亿企业，长安集团有何高招？
三大基地布局中国
在重庆渝北，已具备12万辆产能的长安工业园一期工程建成并投产，最终将形成30万辆产能。而位于重庆巴南区的长安铃木、重庆北部新区的长安福特、南京长安、河北长安也进行了扩能改造。目前，长安在全国已拥有10个汽车整车生产厂。尹家绪称，长安集团由原来的重庆、南京、河北三大基地，变为“西南、东部、北方”三大基地。通过三大基地的布局，完善了长安从微车到轿车，从轿车到越野车，从卡车到客车的整个产品谱系。
西南基地：重点加强长安铃木、长安福特、长安工业园的建设，进一步强化长安集团重庆中心定位。
华东基地：充分利用长江三角洲经济发达优势，增强向外辐射功能，以长安汽车南京工业基地为载体，同时加强江西基地的建设，精心规划，分步实施。
华北基地：以河北定州长安工业园为载体，加大投入，加快建设步伐，形成一个大规模、专业化的微型货车、客车基地和出口车基地。
两条腿走借力发力
一方面与日本铃木和美国福特两大国际巨头先后建立起合资公司，另一方面又走上自主研发的道路，“长安”品牌价值达到80.2亿元。
增资长安铃木，扩产任务还没有完成时，日本铃木方面又开始与长安集团筹划建立长安铃木第二工厂，使长安铃木的产能达到40万辆以上。同样，在长安福特尚未实现产能目标之时，美国福特与长安集团决定共同增资10亿至15亿美元，将产能由2万辆扩至15万辆，在南京新建一个15万辆的轿车生产基地，并共同上马发动机项目。适时引进更多福特旗下品牌，加大合资力度做大汽车蛋糕。
两条腿走路，长安自主研发不仅没有受到与其合作的跨国公司的限制或指责，却得到了他们的理解和尊重。尹家绪借助CM8的推出，将集团的发展战略从“以微车为主”，调整为“微车为本、轿车为主、发展商用”。今年，长安明确了要大力发展轿车的思路。“最近两三年，长安将大干一番先后要有6款自主品牌的MPV车、轿车投放市场。”尹家绪表示。长安集团达到百万辆规模时，长安的自主品牌不应低于50%%。
目前，长安已经建设了一支近1000人的研发队伍，并在德国、意大利、奥地利等国建立了海外分中心，上海分院也已正式启动。同时，占地200亩的长安汽车工程研究院一期工程胜利竣工。未来几年，这里将有自主开发的“八车二机”投放市场，产品涉及微车、MPV、轿车以及1.6和2.0的发动机等。
2005年市场充满机遇
——访长安集团董事长尹家绪
记者：2004年的车市令很多业内预测人士“大跌眼镜”，2005年的市场又将是怎么样的一个市场呢？
尹家绪：从世界汽车工业发展角度来看，中国汽车市场是最有希望的市场。从宏观经济角度分析，有关预测认为，2005年，国民经济仍将保持8.5%%的增长速度，有稳健的国家宏观经济作保障，中国汽车产业将会得到新的发展。从产业发展角度分析，“井喷”式的增长是不正常的，也是不可能长久的，但保持两位数的增长仍属较高发展速度。长安2005年的经营指标争取实现工业总产值330亿元，销售收入350亿元，销售汽车63万辆，市场占有率达到12%%。记者：一系列消费政策出台，对车市将有什么影响呢？
尹家绪：从国家政策角度来看，中国汽车产业将迎来新的未来。国家积极鼓励汽车行业的发展，鼓励汽车企业进行整合重组。消费政策方面，《节能中长期专项规划》、《乘用车燃料消耗量限值》等一系列法律法规的出台，必将引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，这对以微为本的长安汽车是一个难得的机遇。
重庆篇
根据重庆市《十一五发展规划》，重庆将以长安、庆铃、重汽三大骨干企业为依托，到2007年将重庆汽车生产能力达到100万辆；2010年整车生产能力达到150万辆，并建立起具有核心竞争能力的汽车技术研发体系和试车场地；最终形成4至5家具有较强竞争能力的整车大型企业集团；在2020年全市整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元，汽车产量占全国的15%%以上。
尹家绪声音
在接受本报记者采访时，长安汽车（集团）公司董事长尹家绪“老调重谈”发出强烈呼吁。
给小排量汽车以“国民待遇”
“对汽车以大小长短论英雄的时代要持续到什么时候？”小排量汽车应该得到合理的“国民待遇”。
据介绍，全国有22个省区市的84个城市出台了歧视小排量汽车的政策，包括北京、上海、广州等大城市。事实上，这些地方政府部门制定的“土政策”已经“架空”了国家鼓励发展小排量汽车的产业政策，为小排量汽车的发展戴上了沉重的枷锁。
汽车自主开发需国家全力支持
希望国家全力支持中国汽车行业自主开发，尽快形成中国汽车工业核心竞争能力，防止汽车产业空心化。呼吁国家支持中国汽车工业走向自主开发之路。
4+1休息模式
除了关注汽车产业的发展，人大代表尹家绪还提出一个与广大群众密切相关的议案，建议改“双休日”为“4+1休息模式”，即将每个月前或后三周休息双休日调整为休息一天，将每周省出的一天在当月月初或月底的周末集中休息。
