图为墨斐
站在浦江畔，墨斐或可笑看通用汽车接下来的风云变化。但这一切，已与他无关
■随着中国市场重要性的日渐凸现，跨国公司对中国业务的控制欲望越来越强。他们纷纷提高中国业务部门的级别，派出更高层、更嫡系的人来到中国。因此，以前这些公司在中国的分支机构逐渐完成使命，或机构升格，或退出舞台
3月28日，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐宣布辞职。墨斐此举事发突然，此前毫无风声。此举恐令通用汽车与其合作伙伴上汽集团都措手不及。
29日上午，本报记者采访通用汽车中国公司发言人郑洁。该发言人没有否认此消息。至于辞职原因，目前尚没有通用汽车官方消息。据此前各方信息判断，通用汽车亚太区总部从新加坡迁到上海后，对于中国事务插手过多，事实上已经把通用汽车中国架空，而墨斐或许无望在亚太总部获得更高职位，由此萌生退意。但为何此时突然辞职，无法获知其详。
墨斐去职后，谁将是继任者，目前尚没有消息。29日，有传闻说，亚太区总裁Troy Clarke将暂时兼任，但该消息没有得到通用中国公司方面确认。
墨斐的非常之举 墨斐在中国耕耘多年，行业里声名显赫。数年来，通用汽车在中国成绩斐然，墨斐功不可没。正是如此，墨斐受到上海市的相当礼遇。他已获得了上海颁发的永久居留证。2004年10月1日，墨斐成为第一个拿到中国“绿卡”的在沪外籍人士。 ☆
墨斐1973年毕业于通用汽车学院，进入通用汽车工作，直至今年3月28日。在通用30多年的工作中，墨斐历任通用汽车海外公司日本业务部的制造总监、五十铃汽车公司产品计划执行总监的执行助理、以及英格兰卢顿IBC公司总裁等职务。
通用汽车和上汽集团谈判成立合资公司时，墨斐是谈判小组成员。曾任上海通用汽车公司执行副总裁以及通用汽车中国公司上海代表处总经理。2000年6月，墨斐就任通用汽车中国公司董事长兼首席执行官。
以其工作经历来看，墨斐对通用汽车可谓忠心耿耿。然而，他却以近乎决裂的方式选择离开通用汽车。
所以言之近乎决裂，皆因此事过于突然。以墨斐的职位，如果辞职，至少当在两个月前就应该提出辞呈，以便公司相应调整，这是规则。就公开信息来看，墨斐辞职没有任何征兆。
一周前，墨斐还在谈通用汽车要以历年最大规模来参加上海车展。墨斐说：“我们希望通过此次最为齐整丰富的参展阵容，让大家一同见证通用汽车在中国最为成功的战略合作成果，见证我们蓄多年之功累积到今天的领先实力，见证我们对明天从未改变的长远承诺，见证我们自始至终都将以消费者需求为重的不懈努力。”
言犹在耳，人已挂冠而走。 另有消息说，以墨斐之资历，如果继续工作数年至退休，原本可以在通用汽车领取一笔不菲的退休金。但墨斐去意已决，就像服役30多年的老兵，却拒绝接受最后的补偿，这令外界为墨斐惋惜的同时又平添许多猜测。
而墨斐辞职的时间也将令通用汽车尴尬不已。4月21日，上海车展开幕。此次通用的参展规模为历年之最。按照惯例，通用汽车当有一众高层来中国参加车展。距离车展不到一个月的时间，各厂商都已进入最后布展阶段，墨斐的辞职势将打乱通用汽车车展部署。在车展上，通用汽车恐怕不得不费口舌去解释墨斐的辞职。
作为一个服役多年的通用老兵，墨斐不会不知道在车展前断然离开将让通用汽车陷入被动。但他依然如此而为，显然已经不愿再顾及通用方面如何作想。
非常之举必然有非常之隐情。本报记者无法联系到墨斐本人，采访他是什么原因触动他最后下了离去决心。然而，凡事必有其来龙去脉，墨斐辞职亦不例外。 ☆
墨斐辞职动因何在 就其个人而言，墨斐升职无望或是其心生退意的重要原因。
去年上半年，通用汽车亚太区前总裁韩德胜调任通用欧洲总裁。亚太区面临重大人事调整。中国作为通用亚太区的利润支柱，墨斐的升职在外界看来，占尽人和之利。当时，该公司亚太区总部从新加坡迁到上海，墨斐多年在上海工作，这又有地利之便。2003年和2004年，上海通用的业绩骄人，尽管普遍被视为陈虹之功，但作为合资方之一，墨斐自然也有光彩，此乃天时。然而，墨斐却没有升职。
时移势易，利弊相随。在当时看来如此多的有利的因素没有把墨斐推上去，却逐渐演化为限制他的因素。
通用汽车目前在北美表现糟糕，这逼迫该公司要从亚太区主要是中国市场获得更多的利润。3月16日，通用汽车发出预警，称其无力完成今年的利润目标，原因是北美市场竞争过于激烈。随后，该公司股票大幅下挫。标准普尔将其对通用汽车信用评级前景已从稳定降为负面。第一季度，通用汽车预计将有8.5亿美
元(
报价 参数 图片 论坛)的亏损。就眼下态势而言，通用在北美并没有快速恢复的可能。
因此，通用汽车加强对亚太区的控制在情理中。而通用在亚太区的重中之重就在中国市场。因此，亚太区总部对中国事务插手管理肯定是在增加而非减少。那么，作为直接管理中国事务的通用汽车中国公司，势必与亚太区总部多有重叠。作为下级机构，通用汽车中国总部逐渐被架空应在意料之中。
业内人士分析，墨斐一来升职无望，二来受亚太区总部掣肘渐多，于是选择离开也容易理解。
一叶落而知天下秋。墨斐的辞职事实上也表明了通用汽车中国公司的尴尬处境。由于墨斐的离开，该机构势将进退失据。
通用汽车中国公司曾经为通用在中国的拓展起到了桥头堡作用，比如政府沟通、投资决策建议、管理在中国的投资等等这些绝对功不可没。在通用汽车中国公司的网站上，该公司的业务项目有上海通用汽车、上汽通用五菱股份有限公司等14项。但随着投资布局的大体完成，各个合资公司的顺利运作，通用汽车中国公司到底还肩负哪些职责越来越不明确。但有一点是明确的，就是通用汽车的进口车销售由通用汽车中国公司管理。而通用在中国的进口车销售情况乏善可陈。
随着亚太区总部搬到上海，从更高层级行使管理中国投资事务的职能后，通用汽车中国公司存在的意义进一步被削弱。如果从成本方面以及管理效率方面，通用汽车中国公司的所有职能完全可以划并到亚太区总部中。墨斐的辞职明确表达了对该层机构的悲观。因此，接下来，通用汽车中国公司将出现动荡在所难免。
这不仅仅是通用汽车要面临的问题。而是许多跨国公司在中国都要面对的问题。数年前或十数年前，跨国公司对在中国投资并不乐观。因此，许多跨国公司都成立中国公司。这些公司通常在这些跨国公司中地位不高，担任观察中国投资环境等职责。
中国汽车市场的发展几乎出所有跨国公司意料。于是，这些跨国公司在中国的分支机构的掌舵者在该公司也受到重视，或被重用，一时
风光(
报价 参数 图片 论坛)。比如本田汽车在6中国的前首席代表门胁轰二，大众汽车在中国的前首席代表张绥新等。
但随着中国市场越来越重要，跨国公司对其中国业务的控制欲望越来越强。他们纷纷提高中国业务部门的级别，派出更高层、更嫡系的人来到中国。因此，以前这些公司在中国的分支机构逐渐完成使命，或机构升格，或退出舞台。总之，整合这层机构乃大势所趋，无法阻挡。
江湖已不是墨斐的江湖，也不再是通用汽车中国公司的江湖。站在浦江畔，他或可笑看通用汽车接下来的风云变化。但这一切，已与他无关。
