买得起也得用得起 配件降价何时得实惠

配件价格一直是汽车售后服务中比较敏感的话题，养车需要的费用中，配件的购买占有相当大的比例。爱车出了故障，必不可少地要到经销商处进行维修，而配件价格的高低直接影响到消费者需要花多少钱。在经历了车市降价风潮的一轮又一轮冲刷后，消费者也逐渐精明了起来，他们除了希望在买车的一次性支出上得到实惠外，还把注意力放到了汽车日常修理、保养的开销上，因为这些费用可能比车价还高，而配件无疑是其中最大的消耗品。
　　据了解，美国的《汽车保用法》规定，车主只要凭1年内3次修理的发票，就可以要求退款或换车。适用该法的条件是：一、在新车保修期或一定行程内。二、累计出现3次故障，以修理店的收据为证，或者由于故障或修理，使得该车累计停用一定的日数。对符合条件者，车主有权申请退款、换车，索回支付的修理费。美国法律明确认定：因为汽车内部结构特别复杂，超过了汽车购买者的平均理解水平，因此购买者不知道其是否符合合同条款。购买者接受车辆后，相信并期望汽车制造者将负责维修汽车的所有缺陷。在处理汽车质量纠纷中，厂家要举证自己无责任，否则就不能免除厂家的责任。对此，我们能不能有所借鉴呢？
　　前不久，一家汽车市场专业调查机构对主要家用轿车配件价格进行了调查，结果显示，对比5款10万元(报价 参数 图片 论坛)左右家轿车的50种易耗件价格，不同的品牌、相同的配件最高和最低两者之间竟然差出两倍；而在20万元左右的5款中级车中，零配件价格差得更多。
　　车价再降，而维修保养的费用居高不下，也会阻碍消费者的购车欲望。所以零配件降价才能让消费者降低用车成本，这样的降价更实在，消费者也才能得到更多实惠。
　　所以我看，“买得起车，用得起车”但愿是从消费者自己口中说出的。