康明斯中国区业务增强 荣升全球副总裁

    2005年4月7日，美国印第安纳州哥伦布市消息 - 康明斯公司今天宣布，提升康明斯东亚地区业务负责人华金声先生为公司全球副总裁。

　　现年44岁的华金声先生于2003年7月加盟康明斯公司(纽约证券交易所股票代码: CMI)，领导康明斯东亚地区(中国大陆、香港、台湾、澳门和蒙古国)业务。
　　华金声先生此前曾在美国西北航空公司供职长达十八年，先后担任过包括美西北大中国区总经理在内的多项高管职务。
　　华金声先生目前常驻北京，统筹管理东亚地区这一康明斯业务增长最快的海外市场。康明斯是中国柴油机行业最大的外国投资者，2004年在华营业额突破十亿美元(报价 参数 图片 论坛)，提前一年完成了既定的经营目标。
　　康明斯国际部副总裁兼国际分销市场部总裁曹思德先生对华金声的能力和贡献给予了高度评价："华先生为康明斯带来了丰富的市场和管理经验，他在中国地区多年的管理实践对康明斯来说尤为宝贵。中国是康明斯最重要的海外市场之一，在华金声先生的领导下，康明斯在这一地区的业务一直保持良好的发展势头。"
　　中国区业绩骄人，重要性与时俱进
　　最近三年以来，康明斯在华业务额大踏步前进，在总部眼中的重要性与时俱进，作为中国区掌门人的华金声，职务的升迁自然是水到渠成。
　　康明斯与中国的商业联系始自1975年，时任康明斯董事长的约瑟夫。埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。
　　1979年，中国刚刚开始对外开放，第一家康明斯驻华办事处就在北京建立，负责协调康明斯与中国重汽集团的重型发动机许可证生产项目。
　　1981年康明斯开始在华许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计拥有20家机构，包括六家独资和合资企业，康明斯全线产品都已经进入中国市场。康明斯十四个发动机系列中已有八个在中国本地生产。
　　2004年康明斯在华营业额近十一亿美元，较2003年有强劲增长，占到康明斯全球业务的十分之一以上(康明斯2004年包括合资企业在内的总计销售额接近100亿美元)，成为康明斯美国以外规模最大、增幅最高的海外市场。
　　康明斯在华业务的巨大成功已然成为这家跨国发动机企业称雄美国华尔街股市的“独到亮点”。☆
　　4月4日出版的美国《商业周刊》根据标准普尔500股指企业的综合业绩评选出“全美五十强”企业，康明斯在八项经营指标中六项得分为A(最优级)，从2003年的297位，直线跃升268点，名列美国企业五十强第二十九位，是排名上升幅度最大的两家上榜企业之一。
　　《商业周刊》在述评中着重强调了康明斯公司在中国市场的成功运营，"推动康明斯2004年业绩成长的动力不仅来自于结束三年衰退周期，开始全面复苏的北美卡车市场，还源于康明斯公司在中国市场的强大实力，以康明斯与中国东风汽车公司的合资企业――东风康明斯发动机有限公司为例，其2004年的营业额和利润几乎翻了一番。"
　　2005年是康明斯进入中国市场三十周年，自今年四月开始的康明斯中国公众形象广告上把“服务中国三十年”这句广告语醒目地与公司标识放在一起，并且打出了国人耳熟能详的“三十而立”的口号，显示康明斯将以更大的信心和力度，继续拓展中国业务。
　　康明斯在华新的经营目标已经确定，即到2010年营业额达到20亿美元。日前来华访问的康明斯董事长兼首席执行官迪姆•索尔索宣布了公司面向未来五年的中国战略：在未来一到一年半内，总计新增投资七千五百万美元，大幅度提升包括东风康明斯、无锡霍尔塞特、无锡新时代和上海弗列加在内的康明斯中国生产基地的产能，并且加大涡轮增压器、滤清器和交流发电机等零部件产品的出口力度，公司将加大分销服务体系建设力度，进一步提高康明斯在中国市场的售后服务能力；在研发方面，与东风公司合作的发动机研发技术中心即将动工，一期主要为中国市场服务，从二期开始融入康明斯全球研发网络，面向国际市场开发产品；康明斯还计划在华生产发动机燃油系统；与此同时，康明斯将全面扩大在华采购零部件的规模。
　　与中国区直线上升的业绩相呼应，最近一年多以来，包括首席执行官迪姆•索尔索在内总部方方面面的高层领导频频来华访问，而康明斯全球董事会也即将于今年十月在华举行，体现了中国区日益受到美国总部的高度重视。
　　曾是美西北开拓中国市场的一员猛将
　　华金声先生于1984年在上海加入美国西北航空公司，担任销售代表。
　　1986年他建立了美西北北京办事处，开创了西北航空的波音747“全货物”运输业务。
　　1988至1994年期间，华金声在香港先后担任包括美西北大中国区总裁在内的多项高层管理职务。
　　在港工作期间，华金声积极致力于拓展美国商界在亚洲的合作机会。华金声连续三次当选香港美国商会董事，两次进入外航驻华代表协会执委会。
　　1994年，华金声回到美国，先后担任美西北特别项目总监和美国南部地区客户服务/地面运营总裁等职。
　　1996年，时年36岁的华金声由于业绩出色，获得提升，成为美国西北航空最年轻的公司副总裁，主管美国明尼阿波利斯/圣保罗枢纽港和美国中西部地区客户服务及地面运营。
　　1998年，华金声先生重返中国，担任负责中国地区业务的美西北副总裁。期间，在华金声的领导和推动下，美西北航空公司与中国国际航空公司顺利签订了美中两国航空公司之间第一个“代码共享”协议，开创了美中航空合作的新篇章。
　　“代码共享”指一家航空公司的航班号(即代号)，用在另一家航空公司的航班上。这样，航空公司可以在不投入成本的情况下，完善航线网络、扩大市场份额；旅客则能享受众多的航班和时刻选择、一体化的转机服务、优惠的环球票价、共同的休息厅、常旅客计划等。
　　华金声先生积极参与社会活动。他是中国人民基金会的联合创始人并担任董事，这是一家私营的非盈利性慈善机构。他还是北京国际基督教协进会主席。华金声先生曾任两届中国美国商会副主席，目前是中国美国商会董事。他还在1998至2002年期间，连续担任四届外航驻华代表协会主席。华金声是国际青年成就组织中国部(Junior Achievement China)和京城俱乐部董事。
　　华金声先生1960年生于美国俄亥俄州哥伦布市，拥有俄亥俄州迈阿密大学市场学学士学位和斯坦福大学管理硕士学位。华金声先生曾在上海师范大学学习两年汉语，能够说流利的中文。
　　注：“国际青年成就”(JA, Junior Achivement)成立于1919年，是全世界最大、发展最快的非营利性教育组织。目前，JA在全世界100多个国家进行经济和商业教育。每年有600多万青少年接受JA的课程。JA总部设在美国科罗拉多州。国际青年成就中国部旨在通过推进教育界与工商界的合作，实施并推广经济和商业活动，服务于中国青少年，培养他们的品格、创造力和领导能力。
　　华金声：一个美国人的中国职业故事
　　跨国公司中国区高管大多由总部“空降”而来，而华金声这位先后效力两家美国大型跨国企业的高级职业经理人，其职场生涯却明显与众不同：八十年代初美国大学毕业后，留学中国学习汉语；随后在中国上海加盟美国西北航空公司，从最基层的岗位做起，一直做到公司最年轻的副总裁，统管大中国区；43岁时又重新转行，从航空服务业转到康明斯这家重型机械企业，依然负责中国业务。
　　2003年秋，华金声履新康明斯东亚地区总裁职位之际，在媒体见面会上介绍了自己长达二十多年的中国生活经历和职业生涯。
　　从外表看，高鼻梁，蓝眼睛的华金声是个地道的美国人。但事实上，他多年来一直担当着美国总部和中国总部之间沟通的重任。他那口流利的中文，流露出他对中国的熟谙；由两种语言所赋予他的独特的思维方式和观察问题的角度，成就了他在中国职场的成功之路。
　　据了解，目前在北京和上海等大城市，有众多像华金声这样的“老外”，他们出生在国外，但长期在中国工作，并在这里娶妻生子，在这里扎下了根。当中国的地位在跨国公司全球业务中越来越凸显时，他们穿梭于中国与母国之间，显得游刃有余。
　　问：从你的职业履历来看，你早年就来到中国，并从这里起步，一步步达到你的职业生涯的首个顶点——美西北航空公司全球副总裁。你能否讲讲早年在中国工作的情况。
　　答：我是1982年来到中国的，先是在中央民族学院学习汉语，后来又转到上海师范大学。能够说一口流利的中国话是我一直梦寐以求的愿望。☆
　　在中央民族学院学汉语时，我曾应邀去北京的一些朋友家里作客，邻居看到了，会跑到居委会报告。当时老百姓刚从文化大革命的阴影中走出来，对刚刚开启的国门不知所措。
　　上海的情况也是如此，当我骑车在上海的弄堂里穿行时，尾随的孩子特别多。他们一边新奇地看着我，一边用上海话说：“外国人！外国人！”夏天在公共汽车站等车，因为自己穿着短袖的T恤衫，胳膊上的汗毛很重，有的孩子会凑上前摸一摸，觉得新鲜。
　　那时，中国刚刚打开国门，大家对外国人感到很好奇，不过我个人更多感到的是友善。
　　我的第一份工作也是在中国找的，为美国西北航空公司上海办事处工作。
　　当时最主要的工作是在美西北售票处为乘客订座位。那时，美西北在中国一共只有三个人，一个是总经理，我管售票处，在机场还有一个站长。
　　我一般是周一到周五在售票处工作，星期五/星期六/星期日上午还要在机场帮忙，因为人手少，必须互相帮助。只有星期天下午能休息。
　　那时我很年轻，二十多岁。我每个方面的工作都要做，订位、开票、帮助客人登机，装货，托运行李，还要做财务记账。我还曾经为美西北做过在中国的五年规划。这些工作虽然很辛苦，却让我在很短时间里就了解了航空行业。
　　问：你为什么那么年轻就想到到中国来发展，是因为家庭教育还是别的什么方面的影响？
　　答：这说起来很奇怪。在我很小的时候，大约5、6岁吧，就有了这个想法，长大以后要去中国，不知道这是怎么一回事，可能是上帝给我这个指示吧！
　　后来，我上大学一年级的时候就做了一个决定：毕业以后要去中国学习中文，然后在中国工作。
　　很高兴的是，今天，我的计划都实现了。
　　我开始在中国工作是在1984年，先是在美西北上海办事处。不久，美国西北航空公司准备把原先飞上海航线的全货运飞机改飞北京，因此要在北京开设办事处，并叫我去北京做货运业务。于是，1986年4月份我就去了北京，开了一个售票处，兼做货运业务。
　　在北京做了两年后，1988年，公司又让我去香港，那时我已经是副总经理了，管香港和中国大陆。
　　我在香港工作时，香港的业务开展得很好，每年的营运收入都有2亿美元左右。
　　90年，我又升任美西北香港和中国区总经理。
　　过了两年，又让我管台湾，那时我成为整个大中华地区的负责人，担任美西北香港、中国大陆和台湾地区总裁。
　　1994年，我觉得我个人的能力还需要进一步提高，想多学习一点管理知识，公司就派我去美国斯坦福商学院读MBA，这是个专门为具有实践经验的公司高层管理人员设计的培训课程，为期一年。
　　1995年毕业后，我去了西北航空的美国总部作工作。
　　1997年年底，美国西北航空公司正在与中国的国航洽谈代码共享协议，是一个非常重要的协议，但是在谈判后期遇到了一些困难。于是，公司请我回到中国，来做这个协议的协调工作。因此，1998年我再一次回到了熟悉的北京。
　　问：据说，有一次你坐夜间航班从上海飞北京的途中，飞机出了故障，差点没降下来，但是，你表现得非常沉着镇定？
　　答：是的，这样的事情但愿不会有第二次。那次确实有些惊险，航班飞的是日本大阪-上海-北京的三角航线，飞机临近北京时在空中遭到雷击，机翼上的起落架传感器被雷电击坏，飞机到达北京机场上空后，在空中盘旋半个多小时，先后四次低空通场才降落下来。
　　当时乘客们都很紧张。飞机最终安全落地的时候，大家兴奋地都鼓掌。我个人由于受过专业的飞行服务训练，不太害怕。来到康明斯以后，听说当时飞机上还有两位康明斯的员工，这让我感到世界实在是太小了。
　　问：你大多半的职业生涯是在中国度过的，而且听说你还娶了一个华人太太？
　　答：我太太是加拿大出生的华人，她母亲是上海人，父亲是广东人。我们是在北京认识的，我们的两个小孩都在中国出生，可以说中国是我们的第二个故乡。
　　闲暇时，我常带着孩子们去看长城，长城的雄伟壮观让我和孩子们都非常着迷。
　　问：911的时候你是在纽约还是在北京？
　　答：那时在北京，我在电视上看到第一架飞机撞上了世贸大夏，第二架飞机再撞进去的时候，我一下子就知道了航空行业将来的前途将是不太光明了。
　　那天晚上我就对自己说：我想离开航空行业，但是，我不想一下子突然离开，因为有一些困难，而且美西北是一个家庭，我们都很敬业，有了感情，也不想一下子就离开他们。但是，我心里知道，从911以后，我就不想继续干航空业了。
　　问：那你觉得康明斯是你比较好的选择吗？
　　答：对，首先，康明斯是个以柴油机为主的技术性公司，业务多元化，我觉得这个行业非常不错，很有发展前景。
　　虽然也有些问题和压力，但是，康明斯是间非常好的公司，员工、企业文化和发展战略，都是非常好的；另一方面，我个人想在中国继续工作，在这里用我自己的能力做些贡献。所以，我觉得，我的选择是对的。☆
　　问：当初，你准备做出新的职业选择时，主要考虑的是哪些因素？
　　答：我的考虑是：一，选择成长性的行业，因为航空行业正在衰退。自911以后，航空业的销售额一年比一年少。所以，选择成长性的行业是非常重要的。二，我想选择一个公司，它的名誉和声誉是最好的，是它所在行业里最好的，是数一数二的。三，我希望在中国继续工作。
　　这些是我作出新的职业选择时所考虑的三个最主要的因素。
　　问：在现在康明斯新的岗位上，你觉得有哪些过去的经验你是可以借用的？
　　答：我觉得，我个人的能力还是有限的。首先还是要靠康明斯领导班子的集体能力。
　　但是，我个人能够贡献的是：我了解中国的情况，了解美国总部的想法怎么样，这样我就可以搭一个桥，让双方都互相了解。
　　你知道，有时候，美国跨国公司总部的领导们往往不太了解中国的情况。“为什么要做这样的决定，为什么必须要走这条路？”他们会问，他们不明白。我可以把中国客户的想法、职员的想法，用美国总部能理解的方式解释给他们。
　　这个沟通工作很重要，我能胜任。这得益于我在中国这么多年的工作经验。我了解当地员工和合作伙伴的情况，以及他们做事的方式和沟通的方式。
　　第二，我想我能贡献的是：我的领导能力。我能和我的领导班子一起制定一个共同发展的目标：然后互相激励，调动大家的积极性，向这个共同的目标努力。
　　第三，我在航空行业的服务经验也会发挥用处。以前，在柴油机行业，也许技术才是最重要的，生产能力是最重要的，服务好像不是那么重要。但是，在与好几个客户见过面后，我发现，他们都说服务是现在最重要的，我希望我在这方面能做些贡献。
　　问：但是，在服务方面，柴油机行业和航空业有很大的不同，你有没有考虑到这些不同呢？
　　答：当然有区别。航空业是零售，面对的是广泛的个人客户，而柴油机行业的主要客户有两层，一层是主机厂，一层是最终用户。这种两层的结构就决定了服务的体系和服务的程序与航空业的截然不同。很大的一个不同体现在服务体系中技术支持的重要性方面，但是，服务的原则基本上是完全一样的。
　　比如说：客户的卡车发动机坏了，不能赚钱了，他就很着急，需要有人马上过来修好。这就像一个客人坐飞机，从上海飞到旧金山，要赶着开会，不能迟到一样。如果航班取消了，他就需要一个人帮助他解决问题。
　　这时，一个共同的问题就是：“态度”，这很重要。客户有问题，我们就要帮助解决问题，让客户放心。但是如果这时你还在说：“是发动机的问题吗？”，“是底盘的问题吧”，“已经超过了保修时间了”的话，这样的态度，客户就会越来越生气。
　　在这方面卖机票与卖发动机是一样的。
　　问：你很重视服务的态度，是不是说，你上任后第一件要做的事情就是从服务态度开始你的工作呢？
　　答：我的首项工作是：跟我们的领导班子以及所有的职员一起考虑下一个五年计划，要选择一个方向，再用我们的经验，预测将来的市场会怎样。只有先定下这个目标之后，其他的事情，如服务态度等才能有条不紊地解决。
　　这是一方面，其他的还有比如说：我们要分析中国在未来5-10年之内还有哪一些正在增长的细分市场，是船机还是重型卡车，我们能提供什么样的技术，需要什么投资，我们需不需要新的合资伙伴，我们的人才怎么样？
　　因为，今天我们卖的这些产品，无论是进口的还是国产的，不一定是明天市场最需求的，如果我们的目光不放远一点，其他的竞争者，会在今后超过我们。所以我们必须预测市场的需求。有时要跟着市场走，但是，有时要领导市场。两方面要同时做。
　　问：作为东亚地区总裁，你的工作重心是什么？
　　答：制定战略和目标是首位的，第二是人才，第三是沟通，跟客户/媒体/政府的沟通，以及与内部职员沟通。当然，所有这些工作的核心还是与客户的沟通。包括制定战略等所有的工作都是为了帮助客户取得成功，获得利润。
　　问：康明斯已经是一个很成熟的有着很多传统的公司，你是希望在这个新的职位上继续沿袭康明斯过去的传统和风格呢，还是通过你自己的加入给康明斯带来新的东西？
　　答：是的，我的加入会给康明斯带来一些新的东西。但是，这不是依靠我个人的力量就能实现的，而是要通过“TEAM WORK”---团队的努力。我们要倾听客户的要求，同时要用自己的脑子预测将来的市场，同时还要看我们竞争对手的战略怎么样。各个方面都要综合考虑。我们领导班子里的每一位都能为康明斯新的变化贡献自己的力量。
　　问：康明斯给我的印象很特别，就是所有高层在接受中国媒体采访时都讲流利的中文，请问你们的工作语言也是中文吗？
　　答：我们在办公室的工作语言是英文，但是和客户交流的时候都尽可能讲中文，这既方便沟通，也是对客户的尊重。
　　问：你觉得能讲流利的中文在中国跟客户沟通时是一种优势吗？
　　答：这肯定是很大的优势。我的语言能力会让客户感觉：我这个人了解中国，所以就很好“打交道”，少了很多沟通障碍。同时，客户会更有信心与我合作。这是我多年来在中国工作的深刻体会。
　　比如，1998年，美国西北航空公司能与国航最终签订代码共享的协议，应该说就是我的中文能力起到了关键作用。在我之前，美西北与国航已经谈了两年多了，有一些进展，但是，在某些关键问题上始终没有成功。那时，我还在美国西北总部工作。美西北总部就让我来中国协调这件事。双方接触之后，中国国航表示：“我们知道这个人是了解中国情况的”，这以后协议的进展就顺畅多了。
　　后来我才知道他们的问题出在哪里。因为中国国航提出了一个方案，美西北不同意。当时，美国总部不明白“为什么非要这样做”。然后，我帮助他们了解了中国与美国的不同，使双方最终达成共识(FIND COMMON GROUND)，签订了协议。
　　问：你的业余爱好是什么？
　　答：我非常喜欢打高尔夫(报价 参数 图片 论坛)。88年的时候，北京只有一家高尔夫球场，打高尔夫的外国人只能去位于十三陵水库附近的北京国际高尔夫球场。现在，驱车一小时就能抵达的高尔夫球场就有13个。北京是个繁华和现代的大都市，同时也是一个有韵味、有情调的城市。我还喜欢去西山看风景(报价 参数 图片 论坛)，夏天也去北戴河观海。
　　背景资料：关于康明斯
　　康明斯是全球领先的动力设备制造商，由发动机、发电机组、滤清器和国际分销等四个相辅相成的业务部门组成。康明斯设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯公司总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个代理商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工24,000多人，2004年销售额达84亿美元。