共同致力于CO2减排行动！本田发表演讲

SAE2005（2005美国汽车工程学会年会暨展览会）开幕第2天，本田专务董事、日本汽车技术协会会长萩野道义登台发表了演讲，以“动力传动技术令人兴奋的未来（The Exciting Future for Powertrain Technology）”为题对未来的动力传动技术进行了展望。
　　萩野预测，全球汽车保有量将从1990年的5亿8000万辆增至2020年的12亿辆（增至2倍）。并以1990年到2005年仅15年间全球气温就上升了0.5度为例，强调了汽车对地球环境造成巨大影响的可能性。
　　考虑到尤其是亚洲地区汽车保有量正在急剧增长等现实情况，所有汽车的CO2总排放量今后将会继续增加。据IEA（国际能源署）估算，将从1990年的29亿吨增至2020年的60亿吨。作为其对策，即使将所有车辆的燃效均提高7%，汽车的CO2排量也只能减少4亿吨。
　　因此，萩野介绍了作为本田独自设想的、旨在尽可能使CO2排量接近1990年时的规划蓝图。其设想如下：首先将所有汽油发动机的燃效平均提高20%，这样就能再减排2亿吨。将柴油车及混合动力车的全球市场份额各自提高30%，将会分别再减排2亿吨和4亿吨。燃料电池车假设增长10%，将减排3亿吨。
　　顺便提一下，根据这一规划蓝图，汽油车、柴油车及混合动力车将分别占到全球汽车总量的30%，而燃料电池车将占到10%。预计柴油车及混合动力车将分别在目前13%和0%的基础上出现大幅增长。即便如此，CO2排量届时将达45亿吨左右，仍达不到1990年时的水平。
　　另外，还就今后汽油发动机的改进方针，做了详细介绍。虽然稀薄燃烧直喷发动机可将燃效最大提高10～15%，不过在NOx的排放上仍存在需要解决的课题。气缸间歇系统可将燃效提高5～12%，今后还需要进一步普及。除此之外，还谈到了日产汽车前不久公开的压缩率可变发动机及HCCI（预混合压缩点火）发动机。
　　从结论上来说，随着汽车总量的不断增长，当务之急就是减少CO2的排放。为此，萩野向从事动力传动系统开发的所有工程师发出呼吁，共同致力于CO2的减排行动。萩野表示这这项行动将是全球范围内异常艰巨的行动，并以“Lady＂s and gentleman, start your engine（先生们、女士们，开始行动吧！）”这句话，结束了他的演讲。