目前，重庆大汽车区域市场已成鼎足之势。业界认为，从北部最近一年突飞猛进的发展势头看，北部发展最快，也最具活力和潜力。
这5大区域市场分别是：南坪至八公里、菜袁路、鹅岭、二郎以及北部。
其中，最早形成的是鹅岭。1999年，鹅岭形成了重庆车市第一条“汽车一条街”。经过数年发展，目前品牌众多。但随着百事达、龙华总部北移，鹅岭逐渐衰落。现在虽占据交通要道，但由于受地形和交通限制，已无继续发展的空间，新建4S店已无可能。往年的
风光(
报价 参数 图片 论坛)将一去不复返。
菜袁路是由商社、富扬、燕兴、丰瑞等组成的汽车一条街。由于缺乏有号召力的4S店，除商社综合卖场外，大多是由二线品牌组成；同样受地形和交通限制，发展空间较小。从近年的发展看，已经无上升的空间。
新近发展的南坪市场，由互邦正信、百事达华众、西星、金菱、商社德奥等数家品牌4S店，以及长汽车城、南坪机动车交易市场，在建的西部国际车城等组成。但南坪的气候未成，4S店较少，且过于分散，难以形成对其它区域市场的强烈冲击。
而北部市场在近两年内形成，成为重庆中高档品牌的聚集地。只是缺乏统一的区域市场的整体包装和推介，尚不为外界所熟悉。这部分市场由于地域有延伸的空间，是重庆消费能力最强的人群聚居地，因此是未来发展空间最大的区域市场。
二郎是北部最大的竞争对手。二郎是以中汽西南为龙头，数十家4S店、专卖店、汽车综合卖场组成的汽车集散地。是重庆较早的汽车市场，市民中的知晓度也很高。在区域市场中，当属于实力派。
未来，谁是区域市场老大？最近这一两年的竞争至关重要。有业界人士预计，如果按照现在的发展速度，北部完全有变成老大的可能。
北部：购车新去向
对于重庆最大的中高档车4S店集中地，北部最大的吸引力就是4S店。
目前，对于追求品牌和质量的消费者来说，4S店最能保证质量和配件以及高质量的售后服务、信息跟踪的正宗渠道。
在未来的发展中，北部是最有可能继续建4S店的地方。一是其它主城区区域市场的地域限制越加明显，而北部还有相当空间。现在，在重庆建4S店的面积硬性规定在8亩以上。
南岸七公里、八公里以及再往南走，也有建店的地方，为何北部最有可能？重庆百事达总经理林绍军分析，因为北部离消费者最近，最具汽车消费能力的人群在北部。消费者图买车方便外，更重要的是维修和售后服务要方便，除了“就此一家，别无分店”的情况外，消费者更多的还是就近消费。
北部还有个优势就是产品线。目前，北部已经形成了从8万
元(
报价 参数 图片 论坛)到30万元左右的较长产品线，有近10来个品牌，对中高档车的覆盖已经相当完整。
北部还有一个区域优势，就是离最具消费能力的区县万州、涪陵最近。目前来看，区县汽车消费的主战场还是主城区，而北部是这部分消费者上下高速路最近的地方。
北部发展四大方向
如何看北部的未来？未来的北部汽车销售走向何方？已将总部搬迁至北部的百事达汽车总经理林绍军认为，北部将向4个方向发展。
第一，4S店还会继续建设。今年，已经有两家在北部积极布点。
第二，产品线会向更高端发展。北部是最具豪车消费的区域，而目前的产品线还有向高端发展的空间。
第三，汽车销售将向综合配套发展。目前，4S店受政策限制还不能销售二手车，估计以后在该领域将对4S店放开。这部分在未来将有很大发展空间。而且，北部的二手车卖场也将增加。
第四，通过一些集体活动，北部车商之间的合作将逐步加强。比如，现在北部的公交车有局限，而车商之间可共同设立看车交通车以方便消费者。
