年内中国销车30万 日产的底气在哪里

在上海车展举办的前夕，日产汽车新上任的首席运营官(COO)志贺俊之向中国媒体表示，从现在开始到将来，中国汽车市场会按照比较稳定增长速度发展，大概每年10%到20%的高成长趋势。在此情况下，日产提出2007年在中国汽车市场销量达到30万辆。而2005年，日产计划销量比去年要增长一倍，达到14万辆的目标。
　　中国汽车市场继续为跨国公司看好
　　从日产在中国汽车市场的表现来看，志贺的目标绝不是空穴来风。日产今年第一季度在中国汽车市场的销售业绩非常好，加起来3万辆左右，今年头3个月，每个月几乎都要超过1万辆。这样的销售成绩仅为蓝鸟(报价 参数 图片 论坛)、阳光(报价 参数 图片 论坛)、天籁(报价 参数 图片 论坛)这三款车，从4月份开始，颐达正式投入国内市场，如一个月销售能达到1万辆，仅这四款车加在一起一年就是12万辆，所以志贺对2005年实现目标非常有自信。
　　2005年，日产汽车公司将投入更大的努力和精力在中国市场，其中最大的因素就是颐达，颐达为日产汽车公司在全世界销售的一个车型，在日本上市以后，马上进入中国市场，这也说明了日产公司对中国市场相当重视。使日产在中国信心十足的因素很多，比如去年已经投放中国市场的天籁，以及中国市场已有的蓝鸟和阳光，销量都有上升的趋势。今年日产在中国发布的颐达这款车，是目前国内比较看好的1.6升级别的，所以把日产投放在中国市场的车型销量加在一起，日产对于今年达到这样的目标还是非常有把握的。
　　中国的业绩使志贺脱颖而出
　　从志贺在日产的经历来分析，他具有非常强烈的海外工作经验，特别是在进入日产管理层后，一直是日产中国汽车市场的主要负责人，日产在中国市场取得的漂亮业绩，也使得志贺超越其他老资格的日产高层，而被破格提拔成为戈恩的接班人。
　　对于媒体推测志贺能接戈恩的班，是因为日产在中国汽车市场上取得的成功，志贺不但不否认，而且还感到十分高兴。志贺表示，正式在日本宣布他担任日产COO的时候，是在今年2月21日，那时候也有一些媒体的记者就问戈恩为什么选择志贺？戈恩表示有很多理由，这里面有一条就是志贺过去的一些业绩，当中确实有在中国的经历和曾经作出的贡献。志贺补充说，如果大家推测他担任日产COO是由于中国业务作出的成绩，能有这样的业绩，并能被大家承认，他个人觉得非常荣幸。
　　颐达来者不善
　　蓝鸟、阳光、天籁和颐达，这几款车反映了日产对中国市场的逐步认识与战略的变化。志贺表示，以前三厢车在中国市场上比较受欢迎，但随着中国客户需求不同，今后可能对各种款式的车辆的需求都会慢慢增长。随着中国用户收入的慢慢增长，现在买不起车的消费者也有能力买自己的车，他们所需要的就是价格比较便宜、经济比较实惠的车，而且在平时的维护保养——如油耗等平时一些维修方面的价格会比较低，这样的一些需求会增长。日产汽车公司会根据中国未来发展的趋势，尽量开发出一些价格比较便宜、可满足这些用户需要的、而且在维修服务费上价格也比较低的车型。颐达就是表现日产在中国市场战略发生变化的一个标志。
　　志贺还着重声明，颐达这款车是日产自己独自开发的，没有和雷诺有任何合作，而且将来也没有用雷诺这个品牌来销售的计划。但是，颐达这款车的平台是“B”平台，“B”平台是日产和雷诺共同开发的，颐达这款车的整体车架是日产独自开发的。颐达装备了全新的1.6升的全铝合金发动机，这个发动机也是和雷诺共同合作开发的，从这个意义上来讲，在某些部分是有和雷诺共同开发的地方，但是这个车型本身是日产独自开发的。
　　这样通过这种共同开发、共同合作的方式，日产在全球能够提高它的生产和销售的台数，以此降低整个车辆的成本，这样能够提高它的竞争力。在这样一个背景下，颐达在中国面世，肩负着日产在中国的继续扩大市场的使命。因此，颐达是来者不善，我们有必要关注这款车型在市场的表现，它的表现好坏，将直接关系到日产能否在中国市场销售30万辆车的战略目标。