跟崇尚名牌的“国情”大相径庭的是，上周的一项最新权威调查表明，在买车时国内消费者对品牌越来越不重视：他们对“品牌”的注重因素已由去年的17％降低至现在的10％。而从世界范围来看，品牌在消费者的购买决策中起到40％的作用。无独有偶，类似的一个调查显示，当问及有车一族下一辆车要买什么车时，令人吃惊的是，有近3／4的人回答不会再买现在所拥有的品牌。也就是说，中国消费者对于汽车品牌的忠诚度已经或者是从来就低得可怜。
什么是品牌忠诚度？从学术上说，品牌忠诚度复杂异常，包含着经济学、管理学、法学、社会学、心理学和美学的内容，是消费者对于一个品牌的长期认可。但对于消费者来说，品牌忠诚度又简单异常，以至于可以简单至“好用”两个字来表达。
中国的汽车品牌忠诚度又为什么这么低？一个原因是，汽车厂家前一阵降价的做法伤了消费者的心。去年以来，中国汽车大规模降价，动辄两三万、多则10来万。随之而来的是国内各主要汽车品牌忠诚度骤降。想想也是，那些刚买了几天车价就降了几万的消费者，让他再买这个品牌的车，肯定是有一定心理障碍的。其次，售后服务的好坏也影响巨大。一个维修时憋了一肚子气的消费者，肯定也会“移情别恋”。第三，产品系列不全也是原因之一。一些原来用了一个牌子比如富康的消费者，发展几年之后，想换一个更高级别的车，雪铁龙系列中却没有特别中意的，只好改用其他品牌。
看来，看似消费者对汽车品牌的不忠，其实更是品牌对消费者的不忠。
通过在市场上培育的品牌忠诚度显然可以赢得在商场的竞争优势。对于汽车厂家来说，培育中国消费者的品牌忠诚度，才能在拥挤的“赛道”上确立自己的声望，从竞争中脱颖而出。并赢得公众的信赖，不断吸引一代接一代的中国消费者购买。
总之一句话，善待自己的消费者、善待自己。
