新建4Ｓ店回归理性

“以前，很多人认为，只要能拿到汽车品牌，就能赚钱，因此，不惜投入巨大成本去建4Ｓ店。”南方建材汽车部主任李果平这样告诉记者，“现在，却开始有所改变了。”

　　面对新的汽车品牌进入湖南市场时，本地商家都开始理性对待。“你们要不要建4Ｓ店，建我就做，不建我就不做。”以前只要能拿到品牌就投资建4Ｓ店的本地车商开始与生产厂家讨价还价。


　　去年车市突遇寒流，让很多经销商始料未及。在后来惨淡的市场环境下，一味讲究高档，动辄上千万元(报价 参数 图片 论坛)的投入，使4Ｓ店的生存越来越成问题。“当车市繁荣时，一切问题都可以被掩盖；一旦车市不景气，问题就迅速地暴露出来。”正常情况下，厂家给4Ｓ店一批车的利润最高不会超过7个点（个别车型、中长期库存车除外），而一家4Ｓ店每月的运营成本为50万元左右（包括员工工资和各种税费等日常开支）。也就是说，4Ｓ店每月销售额要达到近1000万元才能维持正常的收支平衡。这就意味着，在维修收入非常有限的情况下，一家中档车的4Ｓ店每月必须卖出70辆车（以每辆售价15万元计）才能维持。这对于多数品牌的4Ｓ店来说，并非易事。

　　这种情形给燥热的汽车市场注入了一针清醒剂。“现在经销商建4Ｓ店，主要是看品牌，看是不是有较好的发展，而不是像以前一样只要是轿车品牌就上。投资者建4Ｓ店开始走向理性。”恒顺汽车公司董事长方锦奎表示。

　　此外，面对一些非主流品牌，商家都采取了很谨慎的态度。“我们会从其品牌、销量等各方面比较，如果不是非常强热的品牌，我们宁可放弃这个品牌的代理权，也不会去投入大笔资金建4Ｓ店。”